顺丰速运：顺丰命系包邮区：多元化受挫，股价一度腰斩，今降价割肉抢份额
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文 ? 贾琦
编辑 ? 成静卫
拼多多、小米、唯品会……你有没有发现 ， 越来越多电商平台及商户开始用顺丰包邮 ， 并把这当作卖点 。
去年5月起 ， 顺丰推出针对电商市场及客户的特惠专配产品 ， 大幅降低配送价格 ， 和申通、圆通、中通、百世汇通和韵达（以下简称“四通一达”）展开了激烈的电商争夺战 。
与顺丰主打的时效产品相比 ， 特惠专配的速度要慢许多 ， 但它却像是撞向电商快递市场的灰犀牛 。 到2019年底时 ， 顺丰日均业务量从5月份的日均1200万票增长到了1900万票 ， 其中面向电商的特惠专配可能占到400—500万票 。
顺丰控股最新公布的2019年年报显示 ， 受益于特惠专配产品 ， 公司经济板块业务下半年收入同比增长了47.54% 。 尝到了甜头的顺丰还表示 ， 2020年将继续大力发展电商特惠业务 ， 该业务有望成为公司主要收入增长点 。
这些年被四通一达的低价攻势逼到颇显狼狈的顺丰 ， 终于扳回一局 ， 但也付出了不小的代价：2019年顺丰单票收入约21.94 元 ， 较2018年下降约5.67%；与此同时 ， 顺丰主打的时效快递营收额2019年仅仅增长了5.9% ， 基本算是裹足不前 。
对于一向以速度著称的顺丰而言 ， 通过降速降价杀入包邮区 ， 填补价格区间空白 ， 成为其压制四通一达 ， 在激烈的快递竞争中突围的关键一战 。
01 悬崖边上的巨头 过去很长一段时间里 ， 在通达系的强势进攻下 ， 顺丰一直面临着核心业务增长乏力 ， 多元化突围受挫等诸多问题 。 资本市场上 ， 也由2017年借壳上市后的巅峰73元 ， 一度在2019年6月跌到了30元以下 。
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? 顺丰控股董事长 王卫
2019上半年 ， 全国快递行业的业务量增长为25.7% ， 而顺丰仅增加了8.54% ， 业务量比第四名的申通快递少了10亿件 ， 还不及第一名中通快递的四成 。
这与顺丰的经营模式有很大关系 。 就国内快递江湖而言 ， 顺丰一开始就选择了和通达系截然不同的道路：直营模式 。 而通达系都选择了加盟模式 。
由于可以做到轻资产运营 ， 前期投入普遍较小 ， 加盟模式下的通达系普遍呈现出“小、快、灵”的特点 ， 他们借着电商红利的东风 ， 迅速将网点铺设至更多的低端市场 ， 全面渗透下沉市场 。
面对着通达系的强势攻击 ， 顺丰显得有些节节败退 。 就业务量市场份额而言 ， 顺丰从2010年的18.8%下滑至2017年的7.6% ， 跌去六成 ， 之后在三年时间里艰难维持市占率不变 。
受宏观经济环境影响 ， 顺风引以为傲的时效快递撞上了成长的天花板 ， 新发展的重货、冷运、同城、国际和供应链业务虽然快速增长 ， 但一时挑不起大梁 。
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一直以来 ， 高端定位、航空运件、直营模式 ， 被视作拉动顺丰高速发展的三驾马车 。 但在上述背景下 ， 顺丰很难不令人怀疑：重资产的直营模式 ， 真行得通吗？
除了通达系长期以来的低价策略带来的压力 ， 京东物流的发力也给顺丰带来巨大的压力 。
2018年10月18日 ， 京东物流正式推出个人快递业务 ， 价格定位在中端 ， 采用全自营的揽收团队 ， 同顺丰的直营模式无异 。
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? 京东创始人 刘强东
2019年3月 ， 京东物流开始以5块左右的价格大规模抢占电商市场 ， 如果顺丰再不动作 ， 眼睁睁看着这块大蛋糕被京东抢走 ， 业务量很可能将进入负增长 。
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