顺丰速运：顺丰命系包邮区：多元化受挫，股价一度腰斩，今降价割肉抢份额( 二 )
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重返电商包裹市场
近几年 ， 随着低线城市电商渗透率的逐步提升 ， 我国电商快递市场一直保持着较快的增速 。 国家统计局公布的数据显示 ， 2019年全国网上零售额为10.63万亿元 ， 比上年增长16.5% 。
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其中 ， 实物商品网上零售额8.52万亿元 ， 增长19.5% ， 占社会消费品零售总额的比重为20.7% 。 从趋势上来看 ， ***络零售额占社会零售总额的比重仍有较大提升空间 。
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这些均表明了电商行业已然是快递行业中至关重要的增长动力 。
然而 ， 由于跟电商巨头之间的微妙关系 ， 顺丰在电商快递领域的进展一波三折 。
一开始它选择自己干 。
2010年 ， 顺丰推出“顺丰E商圈” ， 以出售食品为主 ， 试水电商市场 ， 但在竞争激烈的电商平台中 ， 几乎没有激起任何水花 。
紧接着 ， 顺丰在2012年推出了生鲜电商“顺丰优选” ， 2014年5月布局线下便利店“嘿客” ， 2015年更名为“顺丰家” ， 2016年9月更名为“顺丰优选” 。 然而 ， 电商行业自带的烧钱体质终究还是让这家物流巨头大呼吃不消 。
公开信息显示 ， 顺丰优选与“嘿客”在2013-2015年三年间亏损总额超过16亿元 。 2015年推出跨境电商“丰趣海淘” 。 最终均被剥离上市体系 。
几经失败后 ， 顺丰又尝试着直接进入现有的电商体系 。 2013年的10月底 ， 顺丰高调宣布以“标准件6折”的价格进入电商快递 ， 凭借不错的性价比 ， 当年“双十一” ， 顺丰斩获了不少优质客户 。
但与之相随的却是盈利的大幅下跌 。 根据顺丰上市时披露的数据 ， 在顺丰大力发展电商件的2014年 ， 公司的归母净利润减少了8.6亿元 ， 同比上一年几乎腰斩 ， 毛利率也同时下降了7.5个百分点 。
在此之后 ， 顺丰不得不决定减少对电商快递的扶持 。 与此同时 ， 随着菜鸟和通达系的深度协同 ， 加上京东物流的强势崛起 ， 顺丰在电商领域的毫无作为 ， 几乎成为了那个沸腾时代下的“电商看客” 。
兜兜转转的顺丰终究还是无法坐视电商快递对自己的诱惑 。
2019年5月 ， 顺丰推出针对电商平台及客户推出特惠专配等新产品 ， 打破原有产品价格局限 ， 和四通一达以及京东开始贴身肉博 。
和几年前进入电商快递不同 ， 顺丰这次是动真的 。
据一位商户介绍 ， 顺丰现在给的价格是江浙沪6元 ， 其他7-9元 ， 最贵16元 。 四通一达在价格上仍有竞争力 ， 韵达每单最低3元 ， 天天快递最低2.5元 。
特惠专配的卖点就是便宜 ， 相较于顺丰的标准件 ， 价格差不多仅在三折左右 。 它的缺点是速度慢 ， 顺丰的优势在于天网（航空货运） ， 在陆运方面可能还不如四通一达 ， 尤其是远途运输中这一缺点更加明显 。
有网友称 ， 特惠专配简直就是为慢运代言 ， 这样就是在砸自己的招牌 。
针对市场的困惑 ， 去年顺丰曾专门解释了自己的动机 ， “特惠专配并非一个短期产品 ， 中国快递业的快速增长主要原因在电商件市场 ， 所以我们特惠专配还是主要针对这块需求 。 其次我们顺丰的资源在年初有一定富余 ， 司装载率不高 ， 现在公司考虑用冗余的资源来做这块业务 ， 所以边际成本很低 。 ”
除了特惠专配这样的产品 ， 近年顺丰一直在积极与电商平台进行合纵连横 。
拼多多背后的投资人除了段永平、马化腾、丁磊等一众互联网大佬 ， 还有顺丰创始人王卫 。
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? 拼多多创始人兼CEO 黄峥
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