顺丰速运：顺丰命系包邮区：多元化受挫，股价一度腰斩，今降价割肉抢份额( 三 )
2018年7月小米上市时 ， 顺丰出现在小米IPO基石投资名单中 ， 王卫还罕见地出席了小米集团的挂牌仪式 ， 用行动力挺雷军 。
2019年11月25日 ， 顺丰宣布与唯品会达成战略业务合作 ， 从当日起唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务 ， 使用顺丰提供配送服务 。
但老实说 ， 在电商领域中 ， 唯品会终究还只是二流角色 。 顺丰如果要进一步巩固在电商市场的地位 ， 突破四通一达和京东物流的围追堵截 ， 后面一定会有更大动作 。
四通一达主要靠着淘宝起家 ， 和阿里关里密切 。 京东物流可以依靠京东 。 顺丰要想在电商快递市场做大依靠谁？这是王卫要直视的问题 。
03
价格战“双刃剑”
在电商快递领域 ， 成本主要取决于业务量的规模大小和网点效率 ， 业务规模量越大 ， 平均每单的分摊成本就越低 。 相比顺丰 ， 通达系在这方面具有明显的先发优势 。
此外 ， 得益于加盟商模式 ， 通达系的网点 ， 尤其是在下沉市场的网点要远密于顺丰集团 ， 这又构成了另外一大成本优势 。
因此 ， 顺丰想要在电商行业有所作为 ， 必须得做好短期割肉的心理准备 。
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? 顺丰快递网点
2019年上半年 ， 顺丰刚推出电商特惠件时的价格差不多在7-8块 ， 而通达系的价格在5块左右 ， 到了下半年开始 ， 当通达系的价格下降到3块左右时 ， 顺丰的价格则不得不跟着降到5块 。
顺丰这条“以价换量”的路 ， 可以说是走的极其残酷 。
在这之前 ， 顺丰对进入电商件市场格外谨慎 ， 资源也一直是向时效件等高利润产品倾斜 。 但随着行业愈加饱和 ， 竞争白热化 ， 时效件已然不能继续支撑顺丰在“高端市场”的路线上走下去 。
战略选择上 ， 过去的顺丰可以说是物流行业中的苹果手机 ， 试图占据20%的“高端市场” ， 进而攫取60%的行业利润 。 无独有偶 ， 2019年初 ， 苹果手机也迎来了一次罕见的“降价大促销” 。
二者选择降价的原因 ， 在底层来看有着很大的相似之处 。 对苹果而言 ， 占据高端市场的核心竞争力就是技术和产品能力 ， 但随着乔布斯的逝去以及华为三星等其他手机厂商在底层科技的不断突破 ， 苹果的护城河正在逐渐消解 ， 而在盈利压力下 ， 向着更广阔的下沉市场进发就成了其不二选择 。
对顺丰来说也是一样 ， 从去年开始 ， 财报显示顺丰一直以来依赖的高利润时效板块收入为565.21亿元 ， 同比增速只有5.9% ， 不到公司整体营收增速的四分之一 ， 明显乏力 。 在这一背景下 ， 唯有电商件可以承担起顺丰的营收增长大旗 。
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? 2019年顺丰控股收入构成 来源：公司年报
除了宏观环境的因素之外 ， 通达系以及京东物流对该领域的冲击也不容忽视 。
空运方面 ， 圆通与京东都已经拥有了自己的货运飞机 ， 并且持续加大在航空运输方面的投入 。
时效快运领域 ， 圆通推出“承诺达特快” ， 中通推出了“星航时效件” ， 韵达特快 ， 申通“同城当天件”等产品的陆续推出 ， 丝毫不掩饰对高毛利市场的觊觎 。
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? 圆通董事局主席 喻渭蛟
回到电商快递领域 ， 顺丰之所以能凭借着特惠专配取得如此亮眼的成绩 ， 其中很大一部分原因得益于它的品牌口碑效应 ， 商户很愿意为了“顺丰”这两个字多支付两到三元 。
但电商买卖从来都是分厘必争 ， 倘若顺丰不用航空运力来做电商件——事实上基于成本考虑顺丰也不太可能这样做 ， 那么在陆运方面 ， 通达系的时效性和顺丰相比几乎没有差别 。 这样一来 ， 对精打细算的电商店主们来说 ， 顺丰高出的两元将来会成为巨大阻碍 ， 在这块市场上 ， 顺丰的天花板并不高 。
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