『新能源汽车』记者调查：城市的一“桩”难题
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充电桩是市民在购买新能源汽车前后必须考虑的问题 ， 也是城市在发展新能源汽车过程中不可忽视的部分 。 新旧小区、机关单位、商场写字楼等 ， 在这些地方 ， 各类充电桩用户在安装、使用、运维等过程中遇到了哪些问题？为什么会产生这些问题？有哪些解决对策？
采访人员实地走访了公共充电桩保有量全国第一的北京市、排名前十的天津市以及有着新能源汽车制造优势的四川省绵竹市 ， 和车主、物业、电力公司、桩企等深入访谈 ， 探寻答案 。
北京充电桩建设“成绩单”背后的思考
北京要打赢蓝天保卫战 ， 进一步改善环境、空气质量 ， 推进新能源汽车发展势在必行 。 目前北京的纯电动汽车保有量全国第一 ， 公共类充电桩数量也居全国首位 。 然而 ， 在“双冠”的背后 ， 北京充电桩利用方面的诸多问题也逐渐显现 。
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公共充电桩利用率“冷热不均”
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示 ， 截至今年2月 ， 联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.8万个 ， 其中北京市公共桩保有量4.7万个 ， 占全国公共桩总量的13.5% 。 但是 ， 采访人员近日在调查中发现 ， 北京不少公共充电桩的利用率“冷热不均” 。
无论白天、夜间 ， 西城区南横东街路边仅有的两个公共充电桩总会出现排队充电的现象 。 网约车车主王师傅告诉采访人员：“这里停车免费 ， 排队充电是常事 。 很多商圈停车场的充电桩都空着 ， 主要就是停车费贵 ， 一小时十块八块 ， 再加上电费和每度电8毛钱的服务费 ， 电动车开起来就贵了！”
车主张先生加入了小区电动车主自发组建的“电蹦子群” ， 因为他家小区无法安装充电桩 ， 附近哪里充电经济实惠 ， 大家就去哪儿充电 。 张先生通过APP能搜索到许多商圈的地下停车场 ， 但如果不是正好去那里 ， 或者救急 ， 去的频率很低 。 张先生说 ， 有的充电桩企业会推出服务费半价的优惠活动 ， 那时候充电桩的使用率就会明显提升 。 有的停车场会有充电第一个小时免停车费的优惠 ， 大家也都跟着去 。 “所以你会发现很多公共充电桩闲的闲、忙的忙 ， 使用率受充电价格影响很大 。 ”张先生告诉采访人员 。
为了方便没有固定充电桩的车主 ， 几年前 ， 朝阳区翌景嘉园小区尝试将小区的公共充电桩对外开放 。 “没想到 ， 越来越多网约车司机来这排队充电 ， 把小区门口堵得水泄不通 ， 严重影响小区居民正常生活 ， 最后 ， 我们只能禁止外来车辆进入 。 ”小区物业经理白女士向采访人员抱怨 ， 也有时候燃油车占了充电停车位 ， 车主投诉到物业 ， 物业也只能协调 。
除了小区内部 ， 许多马路边的公共充电桩也离居民楼非常近 ， 因为这些充电桩不收停车费或者停车费低 ， 也是车主们的优选充电地 。 但因为部分车主充电期间不守秩序、喧哗、吵闹 ， 经常遭到居民投诉 。 在小区居民们看来 ， 公共充电桩在便民的同时对车主们提出了更高的要求 ， 只有文明充电 ， 小区才会敞开大门 ， 路边公桩才能高效利用 ， 为更多车主提供便利 。
使用不当现象普遍
找到经济实惠的桩不容易 ， 充电桩故障多也是让车主们头疼的问题 。 “充电桩建得是不少 ， 可很多都是坏的 ， 大老远去充电 ， 一台充电桩显示故障 ， 另一台黑屏 ， 还有很多人充完电直接把充电枪扔在地上 ， 即便能充电也容易接触不良 。 ”家住东三环的李女士说 ， 小区没有固定车位 ， 给车充电只能“打游击” ， 再遇到故障桩 ， 好心情顿时全无 。
近日 ， 采访人员在天桥附近的一处地下停车场调查时 ， 车主将充电头随手扔在地上的一幕再次上演 。 近几年 ， 由于北京新能源汽车用户越来越多 ， 维护充电桩作业的强度也逐渐加大 ， 可是 ， 巡检人员到达故障桩后发现 ， 因充电桩、充电枪被人为破坏 ， 导致充不上电的情况非常普遍 。
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