『新能源汽车』记者调查：城市的一“桩”难题( 四 )
电动汽车续航里程受限 ， 是众多电动汽车车主与还在观望的消费者们长期以来的担忧 ， 但就天津而言 ， 这种担忧已基本可以消除 。 “目前 ， 国网天津公司已在运营区域内35个高速服务区设置了159台充电设备 ， 涵盖十条高速公路 。 ”谢秦说 ， “高速服务区入口处都设置了指示标识 ， 各位车主现在可以按照标识指引顺利找到充电设施 ， 实际上高速沿线充电设施布局已较为广泛 。 ”
由北京驱车进入天津境内后 ， 途径第一个服务区就是徐官屯服务区 。 在徐官屯 ， 国网天津公司利用服务区现有屋顶资源 ， 安装了292kWp光伏组件 ， 并配备了228kWh梯次利用储能电池 ， 建成了自发自用、余电上网的“光储充”一体化项目 ， 为服务区和充电桩提供清洁能源 。 “目前这个项目日均发电量在1000kWh左右 。 ” 该项目相关负责人称 。
“今年年初 ， 天津市发改委开始推进‘充电设施进小区’民心工程 ， 计划在全市100个小区建设总共1000台公共充电桩 。 ”谢秦介绍道 ， “由发改委牵头协调 ， 国网天津电力公司配合实施 ， 划出公共区域并以共享方式提供充电服务 ， 将极大改善老小区充电难题 。 借助民心工程 ， 国网天津电力公司还将在这些小区试点有序充电 ， 从理念、技术两方面不断优化充电服务 。 ”
“听说以后新建的小区、办公区域 ， 都要有一定比例的充电桩 。 电动汽车的推广普及 ， 还是离不开充电桩的配套完善 。 ”李女士对电动汽车的发展趋势表示肯定 ， 希望她的烦恼与担忧可以早日消除 。
责编 | 张胜杰
注：本文原创首发于《中国城市能源周刊》2019年03月25日第3期 。
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