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【测评传声筒】油车保养费就够电费，iEV4/e5/昂希诺用车感受对比，国企老司机6年买3台纯电车

上周 ， 我们讲述了汽车行业从业者明州的故事 ， 他9年买5辆电动车的经历着实让不少人眼馋：“一辆又一辆 ， 羡慕有钱人”、“不用排号 ， 是多么爽的一件事儿啊” 。
除了这样的声音 ， 还有人给我发来了惺惺相惜的问候 ， 一位网名叫做“遥远的星星”的安徽老乡表示自己买电车比明州晚两年 ， 但同样一发不可收拾 ， 已经把家里的两台油车都置换成了电动车 ， 是名副其实的电动汽车爱好者和受益者 。
“遥远的星星” ， 姓贺 ， 1962年生人 ， 是一名国企退休人员 。 他在2014年买了第一辆电动车江淮iEV4；2016年把家里的汽油车比亚迪f3置换为比亚迪e5；2019年底又把家里的柴油车长城哈弗H6置换为上市不久的北京现代昂希诺纯电 。
贺先生说 ， 生活在不限行不限购的小城市 ， 用电动车最划算也最幸福 。 这种幸福感足以让他放弃两辆燃油车吗？对于江淮iEV4、比亚迪e5和昂希诺纯电这3款电动车 ， 他又是如何评价呢？今天 ， 让我们来听听他的故事吧！
【测评传声筒】油车保养费就够电费，iEV4/e5/昂希诺用车感受对比，国企老司机6年买3台纯电车
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（贺先生和比亚迪e5 ， 照片由车主提供）
江淮iEV4：除了车载充电器坏了仨 ， 没别的毛病
我本人是机电爱好者 ， 2011年开始就关注电动车的发展了 。
由于工作地与家地处安徽两个城市 ， 相距大约60公里 ， 我越发萌生买一辆更省钱的电动车的想法 。
2014年3月 ， 一个偶然的机会 ， 我认识了一位从江淮厂家出来的卖车人 ， 要转手一辆在2013年12月上牌但并没有开过的江淮iEV4 。 考虑到价格比从4S店便宜不少 ， 我很快就决定去省城合肥提车了 。
我家距离合肥有将近300公里的路程 ， 把车开回来用了大概一天的时间 。 那时候 ， 江淮iEV4工况续航只有150公里 ， 刚刚拥有快充功能 ， 但那时候公共快充桩还没有覆盖 ， 一路充电只能求助高速服务区的维修点 ， 很是狼狈 。
尽管接车回家过程艰辛 ， 但不得不说 ， 开上电车后 ， 我整个人一下子就兴奋了 。 因为电动车真的比油车好开太多了！天然的自动挡、驾驶简单；电子转向轻盈；提速快 ， 起步快于2.0T的油车；而且共振小、没发动机声音 。 另外 ， 更重要的是 ， 开起来非常经济 ， 充电用夜晚自家谷电 ， 每度才0.32元 ， 用车成本几乎可以忽略不计 。
【测评传声筒】油车保养费就够电费，iEV4/e5/昂希诺用车感受对比，国企老司机6年买3台纯电车
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（江淮iEV4 ， 照片由车主提供）
那时候 ， 我真算得上是身边第一个吃螃蟹的人 。 那辆iEV4是我们县城第一辆电动车 ， 哪怕后来我们搬家到市里 ， 电动车的数量也是屈指可数 。
这辆iEV4我们现在还在开着 ， 已经跑了11.7万公里 ， 要说最大的缺点 ， 可能就是续航太短了 。 这也是后来因为搬家离单位更远 ， 而促使我决定买辆续航更长比亚迪e5的原因 。 不过 ， 这是后话了 。
这辆iEV4 ， 此前时速控制在60公里温柔开 ， 续航能够达到近200公里 。 如果开空调“暴力开” ， 在目前这个气候条件下、经历近6年的衰减也能跑到120-130公里 ， 提速性能各方面都没有什么问题 ， 依然非常好 。
要说故障 ， 也遇到过 。 在行驶2000公里时 ， 车载充电器坏了 ， 因为在质保期内 ， 免费换了一个 。 行驶到6.4万公里时车载充电器又坏了 。 再次免费换了一个 。 8.8万公里时 ， 第三次坏掉 ， 又免费更换 。 我猜可能是放置车载充电器的位置密封有问题 ， 防水性差 。 由于都在质保期内免费更换 ， 也没觉得带来太多困扰 。
比亚迪e5：想开就开、想走就走
前面提到了 ， 因为搬家和工作调动 ， 2016年 ， 我上班的距离更远了 ， 达到将近100公里 。 续航里程只有150公里的江淮iEV4显得有点儿捉襟见肘了 。 当时可选择的长续航车型其实并不多 ， 比亚迪e5300车型是当时能做出的最佳选择了 。 所以我基本没有犹豫就卖掉了不爱开的油车比亚迪f3 ， 去换一辆续航300公里的比亚迪e5 。


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