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【测评传声筒】油车保养费就够电费，iEV4/e5/昂希诺用车感受对比，国企老司机6年买3台纯电车( 二 )


由于刚刚上市 ， 整个安徽省的比亚迪4S店都没有e5车型 。 在多方打听后 ， 了解到西安有e5车型且补贴优惠力度很大 ， 便很快踏上了去西安的火车 。 提车入户、转安徽户 ， 耗时两天搞定 。
从西安回安徽宿州有900多公里的路程 ， 当时连霍高速上很多充电桩都正在安装和调试阶段 ， 很多不能用 ， 所以开e5回来一路的充电需要精准计划 ， 也很不容易 ， 最终我们历时18个小时才抵达 。
要说驾驶感受 ， 和江淮iEV4相比 ， 比亚迪e5不仅续航里程大大提高 ， 而且舒适性、科技感等方面也强得多 。 简单来说 ， 就是 ， 根本不是一个档次的车 。
江淮iEV4让我感受到电动车的经济实惠 ， 比亚迪e5给我想开就开、想走就走的感觉 ， 完全没有任何思想上、经济上的顾虑 。
现在 ， 这辆比亚迪e5已经开了三年多了 ， 行驶了12.2万公里 ， 平均每天跑100公里 。 目前在续航、电池哀减方面并没有明显的感觉 。
北京现代昂希诺纯电：电动大玩具
由于开过一段时间比亚迪e5 ， 儿子越来越不爱开家里的柴油车长城哈弗H6 。 虽然烧柴油同样很便宜 ， 但由于转速区间很短 ， 需要频繁换挡 ， 在市里太难开 ， 2019年年底 ， 我们一致决定卖掉这辆柴油车 ， 加些钱再买一辆电动车 。
那个时候 ， 我们的选择在比亚迪秦、宋和几何A中徘徊犹豫 。 但却因一个偶然的机会 ， 了解到10月上市的北京现代昂希诺在年底前定购的话可让利4万元 ， 同时还可享受置换补贴 ， 做了一系列功课后 ， 我们很快被昂希诺吸引 。
合资品牌多年的造车经验也让我对其质量更为信任 。 采用宁德时代532电池 ， 而非更为激进的811 ， 也让我对安全问题更为放心 。 三电合一 ， 采用三合一集成式电驱动桥 ， 让昂希诺的减重做得很好 。 而且我们看了昂希诺的燃油版 ， 认为各方面也都不错 。
由于本地4S店并没有年底让利活动 ， 我们几经辗转找到杭州一家4s店 ， 最终置换长城哈弗H6作价3万元 ， 享受让利4万元 ， 购入了一台昂希诺中配现车 。
我们与杭州相距500多公里 ， 半夜出发 ， 在早晨8点赶到 ， 当天办完手续上牌 ， 连夜把昂希诺开了回来 ， 路上充了两次电 。
【【测评传声筒】油车保养费就够电费，iEV4/e5/昂希诺用车感受对比，国企老司机6年买3台纯电车】和比亚迪e5相比 ， 昂希诺的档次又升了一档 ， 称得上是一个大电子玩具 。 科技感更强 ， 续航里程高达500公里 ， 而且续航与显示很线性 。
【测评传声筒】油车保养费就够电费，iEV4/e5/昂希诺用车感受对比，国企老司机6年买3台纯电车
文章图片
（北京现代昂希诺 ， 照片由车主提供）
整体而言 ， 这款车除了没有我们基本用不到的自动辅助驾驶 ， 其它配置都很高 ， 尤其是馈电回收相当先进 ， 方向盘两边各有一个拨片 ， 随时操作回馈电力 ， 如果长按不松手的话 ， 就会三挡动能回收直到减速刹停 ， 能充分回收滑行减速时的能量 。
因为疫情影响 ， 这辆昂希诺跑得不多 ， 目前行驶了5千多公里 。 总体来看 ， 它的舒适性、宽松度都还不错 。 外观来说 ， 从前面看美观大方 ， 从后面看略显短小 ， 但毕竟定位是小型SUV嘛 。
综合来看我这三台电动车 ， 江淮iEV4属于小型车 ， 作为家庭的第二辆或第三辆车比较合适 ， 比亚迪e5也只是过渡车型 ， 续航里程说长不长 ， 说短不短 ， 只能满足半径100公里左右的上下班里程需求；昂希诺500公里的续航里程就可以考虑跑小长途了 ， 毕竟现在全国高速公路上基本都有快充桩了 。
其实 ， 不论什么车型 ， 跑得越多越划算 ， 油车到4S店保养的费用 ， 就够电车用电了 。 大城市安充电桩难 ， 自家电也不方便使用 ， 这些问题在小城市都不存在 ， 所以在小城市开电动车还是相当划算的 。
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