「汽车」再见了广州汽车客运站开出最后一班车( 二 )
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最后一班车车票
2010年后，随着武广高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际轻轨、广深港铁路的开通，飞速发展的高速铁路改变了陆上运输的格局，大大缩短了城市间的时空距离。广深港高铁香港段开通，使大湾区“1小时生活圈”成为可能；“广佛线”城际地铁，广州至佛山只需39分钟……城际轨道和高速铁路为人们出行提供了更多样化的选择。
在此背景下，传统的道路班车客运行业受到冲击，道路班车运输客流量持续下降。广州汽车客运站日均发送旅客5000人次左右，今年受疫情影响，目前日均客流量仅为1500人次；曾承担广州城区最大客流运输的越秀南客运站，最高发送旅客13000人次，客流量降至每天1000人左右；黄埔客运站的客流量也从高峰期3500人次降至日均发送旅客230人次。
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最后一班车的司机报班
老客运站挨个“退休” 发挥新用途
广州汽车客运站的关停，是根据相关要求，为减轻公路客运通行对中心城区的影响，广州汽车客运站等中心城区公路客运站启动整合搬迁。广州汽车客运站目前的发班线路包括珠三角、粤东、粤西、粤北等省内地区线路，以及海南、广西等省际线路。停运之后，原有班线将调整至滘口、芳村等市内其他客运站继续经营。
去年中旬，越秀南客运站、黄埔客运站和永泰汽车站相继“退休”，其原有班线均调整到市区内其他客运站场继续经营。上述车站关停原因也多为“减轻公路客运通行对中心城区的影响”。位于中心城区的老客运站关停搬迁，重要目的之一是为了减轻交通拥堵，减少人流集散，改善周边道路交通运行状况。广州汽车客运站关停后，中心城区还有12个公路客运站。
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最后一班车开出广州汽车客运站
在“老城市新活力”的背景下，“退休”的老客运站将发挥新用途。昔日广州最老的长途客运站---越秀南客运站，将变身文化广场。今年3月，投资9.15亿元的广州东园文化广场项目复工，计划在2020-2021年度将越秀南客运站拆除后新建展览馆、市民广场、停车场、景观水池等。目前，东园横路北侧越秀南汽车客运站及西侧住宅楼已经正在拆除，征拆面积约5622平方米。
黄埔客运站将全面融入广州第二中央商务区建设。该地块有机会保留一定比例的交通运输功能，或在建设商业或住宅建筑后，保留公交车站及加油加气充电设施。永泰客运站原址将规划为公共交通站场兼容居住、商业用地，首层为架空公交站场，2层以上进行综合体开发。
根据番禺区交通局公布的信息，地铁3号线东延段的站点途经番禺客运站，番禺汽车客运站将改造成集地铁、公交、客运为一体的交通枢纽综合体，预计于2023年建成。
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