「汽车」再见了广州汽车客运站开出最后一班车
文/图 羊城晚报全媒体采访人员 严艺文
3月31日晚20时许，往湛江徐闻县海安镇的客车，载着两位乘客，开出广州汽车客运站（流花车站）。这是当晚最后一班车，也是广州汽车客运站历史上的最后一班车。
4月1日起，有35年历史的广州汽车客运站停止班车发班。继去年越秀南客运站等多个客运站关停后，又一个老客运站“荣休”。
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广州市汽车客运站
【 「汽车」再见了广州汽车客运站开出最后一班车】旅客：偶然搭上最后一班车
3月31日下午17时30分左右，陆续有乘客进入广州汽车客运站乘车。在3楼候车厅，开放了11个检票口，十余名乘客排队上车。准备前往云浮的李先生早就知道广州汽车客运站要关停的消息，“一直都在这里坐车，以后回去就不太方便了。”
市民陈先生是广州汽车客运站的十年老乘客。十多年前，陈先生从清远来到广州工作，自此每周都要从广州汽车客运站坐大巴回清远。陈先生告诉采访人员，“改造之前，当时在一楼坐车，到场买票，在卡位检票上车。改造后，客流高峰时三层候车厅都充满了旅客。”
广州汽车客运站曾经历升级改造，扩大面积、增强客运能力。2007年，投资5亿元的新客运大楼投入使用。改造后，车站的一层为公交站场，二三层为公路客运站场，占地面积超3万平方米，总建筑面积近10万平方米，设计的最大日客运量可达18万人次。去年4月，广州汽车客运站仅保留第三层的候车厅。
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31日，候车厅较显空荡
在检票岗位工作近7年的梁女士对客流变化很有感触。“还记得人多的时候，发班班次都是满的，那时感觉时间过得很快。”近年来，虽然网络售票、二维码检票给梁女士的工作带来了很多便利，但是客流逐渐减少，发班班次也随之下降。曾经流水发班的广州-从化线，随着地铁的开通，也逐步变为定点发班。据了解，广州汽车客运站目前日均发班200余班。
对广州汽车客运站很有感情的还有开了十多年广州-鹤山线路的司机李柏荣。“记得2008年到2009年，广州汽车客运站的客流还是较多的，车辆基本满座。以前广州-鹤山线路车队有9台车，10位司机，后来只有4台车了。”晚上7时40分，李柏荣最后一次从广州汽车客运站出发，开往鹤山。
晚上19时50分左右，广州汽车客运站最后一班车的乘客朱先生到达车站。得知自己是最后一班车的乘客，朱先生略感惊讶。“我是到广州办证的，第一次从广州汽车客运站坐大巴回海安。”朱先生表示，以前从广州回家基本都去省站坐车，这次偶然选择广州汽车客运站的线路，没想到就是最后一班车。
晚上20时，临近发车，一位拖着行李的乘客急匆匆地来到316检票口。采访人员得知，这位旅客临时购买车票，赶上了最后一班车。20时18分，发班司机黄师傅办妥报班手续后，启动车辆。最后一班车开出广州汽车客运站，载着2位旅客，前往湛江海安，消失在夜幕中。
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20时许，最后一班车启动
客运站客流持续下降
广州汽车客运站成立于1985年，已有35年历史。它毗邻广州火车站，曾是外来务工人员往来广州的重要窗口，创造了单日客流量17万人次的全国纪录。近年来，随着高铁、地铁等轨道交通的建设发展，私家车快速增加，网约车等新型出行方式不断出现，人们对长途客运的出行需求逐步下降。
根据中国轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》显示，广州地铁的客运强度为1.72万人次/公里日，明显高于全国平均水平（0.8万人次/公里日）。2002年，广州地铁2号线广州火车站站开通；2009年，地铁广州火车站站再次联通地铁5号线，流花地区的市内客流中转压力得到缓解。
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