开车时频繁的踩刹车，为什么会导致更高的油耗？
踩刹车、本身就造成了动能损失 ， 其次踩完刹车、降低车速 ， 并不代表结束 ， 如果是在驾驶之中 ， 您每次刹车、减速后 ， 难道不需要再次给油提速么？在给油、提速过程中 ， 发动机处于低效状态 ， 况且每一次给油 ， 都是一次发动机加浓喷射过程、空燃比会降低 ， 燃烧也会越发的不完全 ， 所以踩刹车导致费油 ， 并不是针对刹车动作本身 ， 而是刹车后、所引发的一系列后续动作！
文章图片
顺畅的高架路段最省油
让车子更省油原理很简单 ， 比如让发动机保持高效区间运转（发动机效率为机械效率、燃烧效率、热效率的乘积 ， 因为机械、燃烧效率已经做到90%以上 ， 而热效率目前只有最高40%左右 ， 所以热效率对发动机效率影响是最为明显的 ， 换句话说只要保持较高的热效率、发动机效率也会非常高）、保持合理的车速（车速的高低、直接牵扯到风阻 ， 一般而言80千米的时速 ， 风阻、机器效率处于一个平衡点）、持续平稳运行（简单点说 ， 就是保持高效率、较低风阻、持续平稳运行 ， 忽高忽低不可） ， 这样做就容易省油；比如我们跑顺畅高架时 ， 维持80千米左右车速、匀速行驶 ， 对于大多数乘用车来说最省油！
文章图片
刹车盘的红热状态
当我们踩下刹车 ， 会出现什么问题？
动能损失：当我们踩下刹车时 ， 第一影响就是动能损失 ， 比如我们在踩刹车前、一定会先抬起油门 ， 松油门后、车子明明还可以靠惯性向前滑行一段、这就是残余的动能 ， 而这时我们踩下了刹车 ， 用于保持前进的动能 ， 转化成了刹车盘、刹车片之间的摩擦热能 ， 变成热量挥发到空气中了 ， 简单理解就是维持前进的能量转变成无用的热能了！所以刹车必然造成动能损失 ， 所以现在的车子很多都配备了动能回收装置！
文章图片
发动机效率
【开车时频繁的踩刹车，为什么会导致更高的油耗？】低效运转：正常驾驶时 ， 踩刹车是频繁的 ， 踩完刹车不代表路程的结束 ， 咱们还得再踩油门去提速对吧？发动机效率就是这么顽皮 ， 负荷低了不行、负荷高了也不行 ， 只有保持中低段负荷 ， 它的效率才高；比如我们正在保持两千转左右匀速行驶、此时效率很高 ， 一脚刹车把转速踩到了一千转出头 ， 此时发动机效率是超低的 ， 之后再给油、提速 ， 转速不断上升、又是一次重新提高效率的过程 ， 不断踩刹车、就是不断重新拉转速、重新提高效率的过程 ， 直接的结果就是发动机效率忽高忽低 ， 忽高忽低的效率与持续高效率 ， 哪个省油、哪个更费油都有数吧？
文章图片
燃油加浓喷射
燃油加浓：刹车之后、伴随的必然是再次的给油 ， 当我们踩油门时、系统会判断驾驶者对动力有需求 ， 所以会加浓喷射 ， 加浓喷射带来的好处就是动力响应更及时 ， 但却降低了空燃比而导致燃烧恶化（部分燃油燃烧不完全）；比较理想的空燃比是14.7（此时过量空气系数是一） ， 此时的燃烧、动力处于一个相对平衡状态；当车辆需要动力时 ， 空燃比会降低至13左右（此时过量空气系数为0.88） ， 当混合比为13时 ， 火焰传播速度最迅速、动力响应也最为灵敏（功率混合气） ， 但燃烧不行、会造成更多的油耗 ， 每一次加速、都是一次燃油加浓的过程 ， 频繁的刹车等于频繁的给油 ， 同样也等于是频繁的燃油加浓 ， 所以必然会造成更多的油耗！
文章图片
出行前 ， 选择顺畅的道路很重要
所以频繁的踩刹车 ， 必然会造成高油耗；就目前而言 ， 造成汽车高油耗的两大因素就是频繁刹车、原地怠速 ， 但这通常是由于交通路况拥堵所导致的 ， 道路堵、开车必然频繁制动 ， 这是没办法避免的；所以最省油的方式 ， 往往不在于驾驶本身 ， 而是在驾车出行之前 ， 及时规划出行路线 ， 只要能避开拥堵、那么车子就很容易实现省油；而道路如果很堵 ， 那么无论驾驶技术有多好 ， 也很难省油！
推荐阅读
- 通达信精选指标：价位时空主图，画线战法是技术派的核心内功
- 王者荣耀丨刘备－时之恋人皮肤：节奏感优化，带动高输出？
- 西塞回忆在利物浦时的重伤：骨头断了很多根，差点被截肢
- 沪媒：16家俱乐部退出不必大惊小怪，烧钱一时爽恶果降临
- 92班黄金一代的右后卫内维尔，为曼联奉献一生，时常为曼联支招
- 阿圭罗直播连线梅西：你玩UNO的时候欺骗儿子马特奥，太坏了
- 江疏影时髦穿搭合辑，好看到犯规，想“红”并不难！你爱上了吗
- 温柔气质的连衣裙，已成为夏日必备单品，随意一穿就能打造时尚
- 短版上衣是时尚穿搭中绝对不可少的一部分，10种造型让你充满魅力
- 虞书欣不愧是富家千金，学员排练时都穿同款服装，唯独她搞特殊