「仨三搞笑说」一款震撼世界的摩托,揭秘埃德加海因里希这位设计天才,宝马R18

用设计负责人追踪巡洋舰从概念到生产的道路
去年 , 凭借ConceptR18和ConceptR18/2(又称“斜杠二”)使摩托车世界眼花缭乱之后 , 宝马摩托拉德(BMWMotorrad)即将推出的官方R18 , 使其备受期待的进入美国巡洋舰摩托市场 。 VE观察到在适应巨大的1800cc的空气和油冷水平对置双引擎定制方面可能建立 , 使我们看到的摩托车方案 。 在揭幕之前 , 我们与Motorrad的设计负责人埃德加·海因里希(EdgarHeinrich)进行了交谈 , 以了解R18是如何存在的 。
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自去年5月R18概念车在埃斯特别墅(Villad"Este)上亮相以来 , 如何使自行车可以投入生产?
这是一段漫长而紧张的旅程 。 我们从四年前开始用一张空白纸开始 。 回顾我们从RnineT系列产品的成功中学到的东西 , 我们相信在Heritage细分市场中 , 还有更大的空间可以容纳更大的发动机 。 我们拥有如此丰富而著称的历史 , 我们渴望以现代和感性的形式将其重现 。 这并不总是那么容易 , 必须克服许多障碍 。 但是今天 , 我很自豪地说我们已经取得了很多成就 , 而且这款发动机表现出色!
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您了解了宝马概念车的摩托车设计历史 , 其中有哪些要素使其得以实现生产?
我之前已经讨论过图标:三角形框架 , 开放式轴驱动器 , BMWR5滴泪状的油箱 , 具有标志性的黑色配色和白色双细条纹 , 当然还有平角发动机 。 这些标志性特征非常明显-从字面上是必不可少的 。 但是 , 当我们仔细观察时 , 还有更多细节:发现加注口盖 , 带有典型表盘颜色的速度表 , 镜框管的末端或推杆的顶部安装壳体 。 然而 , 基本原理仍然在于总体架构:横向扁平双引擎 , 离合器 , 变速箱和轴驱动装置与伞齿轮式最终驱动装置对齐 , 并置于双环框架中 , 就像过去一样有效!我想说的是 , 这个经典概念仍然像1923年第一天一样现代 , 新鲜和有效 。 遗产处于最佳状态 。
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当涉及到摩托车时 , 出于安全性和成本的考虑 , 您不得不做出有效的设计选择 。 您最自豪的是什么?
这是每天的挑战 。 但是 , 项目团队了解到 , 对于此特定细分市场中的理想摩托样式 , 您只需要正确处理即可!没有细分的适当解决方案将没有空间 , 我们必须交付 , 并且我们的管理层具有相同的心态 。 巡洋舰的客户希望拥有完美的摩托 , 因为他们可以真正地热衷于摩托 , 因此价格标签并不那么重要 。 首先将高质量的材料和智能的解决方案放在首位是自行车开发的正确思路 。 没有可见电缆 , 电线或传感器或框架细节(铸件 , 管端)的发动机雕塑就是这种思维方式如何影响我们的设计的示例 。 美丽而原始的组件成为现实 。 我们本可以使用标准组件 , 因为这些组件可以完美地完成工作 ,
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这是宝马过去艰难挣扎的美国巡洋舰市场的重要进入 。 为了获得更好的性能 , 您需要寻找哪些设计要点?
从一开始我们就很清楚:如果我们想在这个市场中扮演重要角色 , 我们必须交付“大客户” 。 没有妥协的余地 。 如果我们这样做 , 那么我们将不得不按照自己的方式做 。 我们需要做功课 。 我们仔细观察了细分规则(例如 , 三位数立方英寸的位移-需要一个全新的引擎) , 外观必须是一种触觉体验(例如表面的纯度和高质量的材料) , 但是大多数我们为这辆摩托车注入了很多激情和灵魂 。 我们将最好的团队整合在一起 , 每个人都是巡洋舰领域的专家 。 开发团队关注每个小细节 , 每个部分都必须与细分规则和要求保持一致 。


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