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民航资源网：波音16万人离职，新冠疫情下全球航空业凶猛裁员

（_本文原题为：新冠疫情带来的航空业凶猛裁员潮）
就在前天 ， 美国首次申领失业救济金的人数比两周前翻了一倍 ， 660万这个数字惊到了所有人 。
紧随而来的 ， 是波音提出的16万名员工自愿离职计划 。 说起来是“自愿离职” ， 有薪资和福利补偿 。 但在这个节骨眼上 ， 究竟是“自愿”还是“被迫” ， 似乎选择权并不完全在波音员工手中 。 甚至 ， 这样的局面 ， 波音自己也不愿看到 。
变相裁员的 ， 又何止是波音 。 新冠肺炎疫情之下 ， 人人自危 ， 一场席卷全球的裁员潮正汹涌而来 。
737MAX复飞更无望
“曾经 ， 如果你在波音工作 ， 那你干的便是全世界最好的工作 。 ”A先生是波音公司在美国华盛顿州普杰海峡地区生产基地的员工 。
【民航资源网：波音16万人离职，新冠疫情下全球航空业凶猛裁员】4月2日 ， 公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩的一封邮件 ， 让A先生失落万分 。
“我们正在启动一项自愿裁员（VLO）计划 ， 向符合条件的员工支付薪资和福利补偿 ， 允许他们离职 。 ”
鉴于国际国内旅行大幅缩水、一些航空公司可能会倒闭 ， 卡尔霍恩在邮件中写道 ， 由于新冠病毒大流行 ， 公司业务在未来几年中可能受到波及 。 “已经很清楚的一件事是 ， 航空业从危机中恢复需要时间 。 ”卡尔霍恩表示 ， 波音需要竭尽全力保住公司的未来 ， 在艰难的环境中继续为客户提供服务 ， 并尽一切可能保持供应链的稳定性和团队的完整 ， 以便“当新冠肺炎大流行结束时 ， 我们已经准备好再次提速 。 ”
但他强调 ， “重要的是 ， 我们现在得开始适应新的现实” 。
如今 ， 波音公司已经限制员工加班 ， 冻结了此前的招聘计划 ， 并开销集中用于关键业务领域 ， 削减其他支出 。
A先生痛心地说：“看到这件事情发生 ， 真的很心痛 ， 尤其是在这个本就不易的时间点 。 ”
的确 ， 对于波音公司而言 ， 新冠肺炎疫情来得很不是时候 。 2018年10和2019年3月两架737MAX客机坠毁 ， 让737MAX这个波音曾经的骄傲成了梦魇 ， 给这一型号的客机生产、飞行摁下了“暂停键” 。 一年后的2020年3月 ， 波音公司曾曝出计划在5月底前重启737MAX的生产线 。 但现在看来 ， 希望渺茫 。
愿意见到这一幕的 ， 除了靠工作挣钱养家的A先生 ， 还有决定以“自愿离职”变相裁员的波音 。 因为这一番操作 ， 除了减少用人成本外 ， 还可能造成专业人才流失 ， 令公司的技术能力下降 。
“旅客需求已经崩溃”
被摁下“暂停键”的不止是737MAX ， 也不止是波音公司 ， 而是整个航空业 。
据行业分析师鲍勃·斯塔拉德预测 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 未来五年 ， 全球航空公司对飞机的需求可能会比之前预测的要少2000架 。
国际航空运输协会（IATA）的预测也认为 ， 由于疫情冲击 ， “旅客需求已经奔溃” ， 今年全球客运航空业的收入损失或将超过2520亿美元 。 德国汉莎航空、新西兰航空、意大利航空公司等都已经表示要通过精简队伍自救 ， 欧洲廉价航空公司瑞安航空此前已经宣布 ， 4月和5月的员工工资减半 ， 北欧航空也宣布约1.2万名员工停薪留职……
疫情的到来 ， 让全球的旅游市场一下子“休克”了 。 没了客人 ， 与在航空业工作的人们一样 ， 旅游、酒店等相关行业的人们也正经历新冠肺炎疫情到来的痛苦 。
39岁的达斯汀·沙利文3月19日结束了在纽约时代广场W酒店接待柜台的最后一次轮班 。 在后来的一周里 ， 他尝试申请失业救济金 。 但申请不易 ， 申请救济金的网站崩溃 ， 电话打不进 。 因为就在这一周 ， 除了沙利文 ， 还有36.6万纽约人也在申请失业救济金 ， 而在一周前只有8万人 。
伊丽莎白·莫拉的运气更糟 。 一个月前 ， 她刚刚辞去在美国犹他州的工作 ， 接受了拉斯维加斯的美高梅度假村供应链经理的职位 。 原本以为将重新开始更美好的生活 ， 没想到两周后 ， 当她刚从犹他州坐车来到拉斯维加斯 ， 暂住在工作的美高梅酒店时 ， 许多酒店纷纷关门 。 然后 ， 她只工作了两天就“休假”了 。 “就那么一会儿 ， 我不仅失业了 ， 还无家可归 。 ”


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