#马尔塞尤#二战德军普通士兵要求将军派专车送他，击落50架英军战机作为报答
1941年初的北非战场上 ， 一名年轻的德军小伙子搭乘意大利的军用卡车 ， 因嫌车速太慢 ， 小伙下车找到一位德国将军 ， 提出了一个狂妄的要求：派辆专车送自己回基地 。 将军询问后得知小伙是德国空军27联队的飞行员 ， 或许是出于对这份桀骜和胆量的欣赏 ， 将军同意派自己的专车送小伙回去 ， 不过将军也对小伙提了个要求 ， 要用击落50架英军战机作为报答 。
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这位德国空军的小伙子名叫汉斯约阿西姆马尔塞尤 ， 当时只有21岁 。 当希特勒做出从意大利手中接管北非战场的决定后 ， 马尔塞尤随德国空军27联队进驻北非 。 在一次飞行转场中 ， 马尔塞尤的座机因引擎故障迫降在几百公里之外 。 失去飞机的马尔塞尤只得搭乘卡车返回基地 ， 马尔塞尤早已习惯了风驰电掣般的飞行速度 ， 无法忍受卡车的慢速 ， 才有了之前那一幕 ， 这并非马尔塞尤第一次展现他的狂傲 。
马尔塞尤的父亲是一战时德国空军的王牌少将飞行员 ， 二战时在斯大林格勒战役中阵亡 。 继承了优秀飞行员基因的马尔塞尤 ， 20岁时也加入了德国空军 。 德国空军要求学员至少飞满100小时才能单飞 ， 而马尔塞尤对于驾驶战斗机有着惊人的天赋 ， 凭借出色的空间感和灵敏性 ， 马尔塞尤很快获得了单飞的资格 。
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培训结束之后 ， 马尔塞尤被分配到了德国空军52飞行联队 。 52联队不仅是德国 ， 也是整个二战期间所有参战国中最顶尖的王牌联队 ， 号称王牌飞行员的摇篮 ， 诞生了二战史上三大空战天王 ， 分别是：哈特曼352架 ， 巴克霍恩301架 ， 拉尔275架 。 可以说能够进入52联队服役 ， 是德国飞行员的巨大荣耀 。 马尔塞尤在52联队迅速成长 ， 在接下来的不列颠空战中 ， 马尔塞尤总共击落7架英国皇家空军的战机 。 这对于首次参战的马尔塞尤来说是值得庆贺的 ， 不过在人才济济的52联队中 ， 马尔塞尤仍然属于菜鸟级别 。
虽然尚未取得骄人的战绩 ， 但马尔塞尤在联队中的傲慢丝毫不输王牌飞行员 ， 经常不服从上司的管教 ， 训练中无视规则肆意妄为 ， 甚至对联队的护航战术提出质疑 ， 认为战斗机护航时 ， 不应该呆板的伴飞在轰炸机两侧 ， 而应该给战机飞行员更大的自由度 ， 去主动发现空中威胁 。 对于资历尚浅的马尔塞尤的建议 ， 联队高层没有采纳 。 性情孤傲的马尔塞尤经常在执行任务中按照自己的想法单干 ， 结果引起52联队第二大队队长史坦恩霍夫的强烈不满 ， 1941年2月21日 ， 马尔塞尤正式被要求离开52联队 ， 前往27联队报道 。
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当时德国空军27联队正奉命进驻北非战场 ， 没想到这次的违纪事件 ， 却成就了马尔塞尤的王牌之路 。 在北非的天空中 ， 马尔塞尤终于找到了适合自己发挥的空间 。 初期 ， 马尔塞尤信奉的是勇气加运气 。 常常在英军机群中横冲直撞 ， 凭着自己超常的灵活和机敏击落了一些敌机 。 不过这种鲁莽的行为很快就让马尔塞尤与死神擦肩而过 。
一次 ， 当马尔塞尤做一个低头动作时 ， 一梭子机枪子弹打入了马尔塞尤的座舱 ， 其中一颗子弹击穿了马尔塞尤的飞行帽 ， 如果不是低了下头 ， 马尔塞尤就因此丧命了 。 事后 ， 27联队的大队长诺曼上尉 ， 诚恳的告诫马尔塞尤：“你现在还活着 ， 完全是因为运气好 ， 没有人仅靠运气和勇敢就能成为王牌 ， 真正的王牌都是战术高手 。 ”
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这句话真正打动了马尔塞尤 ， 从此马尔塞尤不再在空战中蛮干 ， 开始以王牌飞行员的标准要求自己 ， 精研空战理论和战术 。 但和其他飞行员不同的是 ， 马尔塞尤并不拘泥于空军教案上的战术 ， 而是独创了一套从背向阳光的方向接近敌机 ， 通过直飞加横滚 ， 盘旋再爬升一些列高难度动作 ， 切内径转到敌机侧面进行射击 。 首先敌机在逆光环境下很难发现前方的飞机 ， 而传统的射击角度是绕至敌机身后进行射击 ， 马尔塞尤独创从敌机侧面射击 ， 这样能加大敌机的受弹面 ， 从而提升命中率 。
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