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咋看待北京公交集团发布21条公交线路优化调整后市民骂声一片

怎么能说是21条调整大家都骂声一片呢？明明是调整哪一条都是骂声一片。
诚然，线路调整不能让所有人满意，总会影响到一些人，从自己的角度来批评都是很正常的。但是北京公交集团是一个放弃治疗了的公司。
【咋看待北京公交集团发布21条公交线路优化调整后市民骂声一片】 作为首都的公交公司，又被网友称为北京大姨妈集团，为什么呢？因为全世界恐怕没有任何一个公交公司可以做到每个月26日准时调整一批公交线路，然后年底给自己作为“政绩”的。最近更过分的是，每10天调整一批，所以被称为“月经不调”……北京公交每年自诩周转量多少，为城市运输了多少人，然而运输这么多人，作为一个一线城市，公交调整却从来不征求市民意见的，能不骂吗？另外还有个名字叫“北京公交截团”，不停地截线，不停地撤线，但是莫名其妙的专3路 304路却活得好好的，无语
况且，北京的城市形态有其特殊性，最中心的地区人口密度极低，导致中心城地铁线网不够发达，所以许多客流走向保留长线公交很有必要。但北京公交的思路一年一变，前一年是开长线方便大家，下一年是把人全往地铁运，再过几年又不知道是什么。在有些走向上，公交可以直达且省时，却把线路拆得跟蚯蚓似的，认为制造换乘却没有任何换乘优惠；地铁已经很拥挤了，却不停地把人往地铁送，让你除了地铁哪儿都去不了。一旦地铁跪了怎么办？共享单车吧！
另一方面，每天有大量的公交车停在场站里面不发车，然后让大家在路上等车等很久。高峰期还开一些价格非常高的“快速直达专线”，美其名曰“差异化服务”。某些小区住了几万人，却没有任何公交线路（比如金域龙城），好不容易开通了，还是“快速直达专线”（上车5元，刷卡3元），还只能到地铁站。某些“快速直达专线”实质上是“慢速不直达专线”，比如交大环线（快专35路），某些快速直达专线用smart跑都得空个座位，却雷打不动地发车，正常的公交线路却没车。
夏天经常以各种理由不开空调，打投诉电话车队永远护犊子，刷错卡永远是乘客不对，有些破车冬天暖气也不开，窗户还漏风。这就是“对内我代表首都，对外我代表中国”的北京窗口单位北京公交集团，丢脸不？
国内国外有很多先进的公交经验，他们不去学，天天研究出来各种幺蛾子，呵呵
哪怕学到成都公交、昆明公交的皮毛也行啊！！！
骂他们，活该，然而又怎样，他们还不是一样地我行我素？
■网友的回复
用北京公交集团自己微博的截图说话
咋看待北京公交集团发布21条公交线路优化调整后市民骂声一片
撤销717，替代路线320，50。敢问公交集团对于替代一词如何理解？敢问320，50两路公交路线有哪一辆经过原717的首发站菜户营桥东？敢问在撤销697不到一年的时间里，撤销717是在针对菜户营桥附近居民吗？为什么骂声一片，为什么站出来为公交集团说好话的人几乎没有？公交集团心里没点13数吗？
■网友的回复
北京市的哪个部门出个新政不是骂声一片？习惯了都！一一以上。
■网友的回复
微信关注 北京公交集团 点击右下角 公交查询→_→定制公交 和附近的人输入相同的起终点 人数够多就能开一条公交车 求扩散
■网友的回复
调整总是从全局出发的，免不了损害到个别人的利益；
■网友的回复
理论：地铁的大规模运营需要公交进行配合来达到效率的最大化实践：我们取消一批比地铁有优势且客流大的公交线路吧——北京交委
■网友的回复
北京和成都公交对比。成都还要经过市中心拥堵区，步行距离也远2km多。时间反而更短。哎，到北京后就感觉虽然地铁网更大了，但实际出行也更麻烦了，即使排除一些拥堵因素。还有就是便利店or一些便民设施在北京会不那么方便，但那边的一些外卖or外送服务缓解了问题，成都这边的一些超市、生鲜等不如北京方便。嗯 “折叠”北京，有点像个大型的“工厂”
咋看待北京公交集团发布21条公交线路优化调整后市民骂声一片
咋看待北京公交集团发布21条公交线路优化调整后市民骂声一片
咋看待北京公交集团发布21条公交线路优化调整后市民骂声一片
咋看待北京公交集团发布21条公交线路优化调整后市民骂声一片
■网友的回复
以抢钱为宗旨，待旅客如孙子是截团一如既往的作风。不要说和普通城市比了，北京截团就是村巴的标准。甚至连村巴都不如


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