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『宝骏』买不起3系GT别哭，这溜背轿跑与它一样帅，8.48万起


“跨界”一词 ， 在当下相当常见 ， “歌手跨演员” ， “演员跨导演”是我们司空见惯的 。 如今在车圈内 ， “跨界”也被反复运用 ， 最常见的就是“SUV跨轿跑” ， 比如轿跑SUV的鼻祖——宝马X6 。 它的诞生在车坛可谓是引起轩然大波 ， 起初没有人相信这样一台“四不像”能掀起如此火热的浪潮 。 但历史证明了X6是正确的 ， 随后宝马趁热打铁 ， 推出了3系GT、5系GT及如今的6系GT等“轿车跨SUV”的跨界车型 。 我们今天的主角也是少有的“轿车跨SUV”的车型 ， 它出自我们的自主品牌 ， 纵观整个车坛 ， 它几乎是3系GT唯一的“同类” ， 这就是来自新宝骏的B级轿跑——新宝骏RC-6 。

『宝骏』买不起3系GT别哭，这溜背轿跑与它一样帅，8.48万起
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【『宝骏』买不起3系GT别哭，这溜背轿跑与它一样帅，8.48万起】

（宝马X6）
跨界车 ， 英文又简称为Crossover ， 最初它是指轿车化的SUV ， 如今才是用于轿车、SUV、MPV的组合 。 曾经3系GT凭借个性的造型、优美的侧面线条、比轿车版更强的通过性受到不少消费者的喜爱 ， 也收获了不少粉丝 。 不过 ， 随着3系GT的停产 ， 这也让不少喜欢它的粉丝求而不得 。 新宝骏RC-6作为它的同类 ， 其实也兼顾了它的各项优势 ， 8.48万-12.38万的售价也相对更亲民 ， 下面具体来了解一下新宝骏RC-6 。

『宝骏』买不起3系GT别哭，这溜背轿跑与它一样帅，8.48万起
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（宝马3系GT）
作为一台跨界车 ， 外观设计是不得不提的部分 ， 新宝骏RC-6定位为B级车 ， 车长达到4925mm ， 轴距也达到2800mm ， 和3系GT一样 ， 它也采用轿跑车型的掀背式设计 。 侧面线条是这一类车型最美的部分 ， 新宝骏RC-6也不例外 ， 流畅的线条从车顶延伸至车尾 ， 顶部还带有扰流板 ， 提升个性化氛围的同时 ， 增强运动感 。

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外观的个性效果只是跨界理念带来的优势之一 ， 其最重要的优势在于更高的通过性及实用性 。 首先 ， 新宝骏RC-6离地间隙达到198mm ， 媲美绝大部分城市SUV ， 一定程度上能用于越野 ， 毕竟哈弗H6也仅为180mm 。 其次 ， 基于轿跑的身段 ， 新宝骏RC-6重心也比SUV更低 ， 快速过弯时侧倾较小 ， 能提升一定的操控性 。 此外 ， 掀背式设计还带来更大的尾门开启角度 ， 相比常规的三厢轿车 ， 新宝骏RC-6搬取货物更方便 。 一句话概括新宝骏RC-6这类车型就是 ， 保证了轿车的操控性 ， 兼顾了SUV的通过性和实用性 。

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不得不说 ， 以如今的标准来评判3系GT有些不公平 ， 毕竟它推出的年代较为久远 ， 并且也没有在国内市场“打拼” 。 但作为跨界车中年轻的“种子选手” ， 新宝骏RC-6还是需要满足当下消费者对智能科技的要求 ， 在智能配置方面也有“跨界表现” 。 首先 ， 新宝骏RC-6本身就是配备了新宝骏手机车联网系统 ， 该系统以手机算力与AI能力替代车机 ， 将智能手机所有能力嵌入到汽车中 ， 也就是说 ， 与手机无线连接之后 ， 通过中控屏就能实现导航、看电影、逛淘宝等功能 ， 还通过语音识别还可以控制空调、天窗 ， 甚至能直接用语音回复微信 ， 功能性与扩展性都足够强大 。
另外 ， 得益于新宝骏还与华为等合作伙伴有着跨界合作 ， 包括RC-6在内的新宝骏旗下车型 ， 都将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案 ， 汽车、手机、家居会有一个更紧密的联系 ， 像是手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享等很多意想不到的黑科技 ， 都成为了现实 。 这何尝不是一种领先的跨界体现 。


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