车家号■比亚迪和丰田接下来要做的三道选择题，在合资公司开张以后( 二 )
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腾势的尴尬处境倒也未必是国内外车企合作的必然 。 对奔驰而言 ， 一个听上去和自己八竿子打不着、总部也与自己相距甚远的品牌自然很难产生足够吸引力 ， 输血自然更没得指望 。 考虑到这一点 ， 也许长城牵手宝马的合作会和这次BTET的成立更加相似 。
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与腾势的模式不同 ， 长城与宝马合作成立的光束公司主业会先集中在电动版MINI之上——这和BTET产品先贴丰田标的做法套路基本一致 ， 通过已有品牌先把新生公司盘活 ， 等到新公司有了足够的技术和人气积累 ， 再让它们自主发展 。 套用到BTET上 ， 这种思路大概相当于丰田逐渐搞明白纯电动车制造的关键问题 ， 不再局限于比亚迪e平台造车 。 比亚迪和丰田都是比较务实的选手 ， 有腾势的前车之鉴 ， 相信这会是双方都能接受的发展道路 。
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