车家号▲国内车企研发投入是否有变？，全球降本成风( 三 )
头条说：
多家机构预测 ， 2020年的车市将遭受很大程度的打击 ， 复苏需要很长时间 。 其中麦肯锡预计受疫情严重影响 ， 2020年世界汽车销量或将减少近三成 ， 中国市场销量下降15% ， 且短期内不可恢复 。
这也导致并非所有的中国车企都在不断加码研发力度 ， 也有车企在压缩研发费用以求保全利润 ， 比如江淮汽车在2019年的研发费用及研发支出分别同比下降17.87%和24.73% 。
但整体来看 ， 大部分中国汽车自主品牌在研发投入并没有受此有过多的影响 ， 研发费用的投入都是稳重有升 ， 本着“再穷不能穷研发”的原则 。
文章图片
这是因为自主品牌已经很清晰的认识到 ， 研发投入的增加才能真正对汽车行业的发展起到推动作用 ， 才能真正做强中国汽车工业 。
车企们面对的是广阔的国内市场 ， 而想要在市场中有所作为依靠的是产品实力 ， 而这需要的正是一个个研发成果 。 而同时 ， 中国的自主品牌也坚信 ， “梅花香自苦寒来” ， 今天的车市很艰难明天有可能同样艰难 ， 但后天一定会很美好 。
【车家号▲国内车企研发投入是否有变？，全球降本成风】值得注意的是 ， 大量经费的投入确实体现了车企对研发重视 ， 但汽车产品的品质和技术水平并不能直接与研发费用的增降相挂钩 ， 研发经费因臃肿的机关式内耗导致产品技术落后、甚至品牌被市场淘汰的并不在少数 ， 而这也是企业应该尽量规避的 。
推荐阅读
- 车家号@全新起亚索兰托实车，运动感很强
- 「车家号」汽车座椅除了舒适性还有什么功能？汽车座椅还涉及到安全问题！
- 『车家号』高低功率如何选？后期改装就能“低变高”了吗？，同一款发动机
- 『三竖说车』却换标在国内生产，标128万无人看，库存成灾，奔驰GLS国外已停产
- 车家号■比亚迪和丰田接下来要做的三道选择题，在合资公司开张以后
- 车家号▲有望在年底之前上市2021款宝马4系敞篷车型最新谍照曝光
- 车家号▲北京现代2020款途胜想要突破逆势很困难，配置升级、顶配降价
- [车家号]吉利嘉际这车好吗？看下这位车主用车真实反馈吧！
- 『车家号』开它都不屑汉兰达，50万实力跌至19万！起步2.0T+BOSE音响
- 「车家号」广汽本田云发布两款重磅车型，战略格局加速调整