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「购车小助理」本田冠道优缺点全在这，30万买SUV绕不开的选择( 三 )


ZF的9AT变速箱埋没2.0T动力输出表现 ， 希望上10AT；
「机油门」和「失速门」 ， 消费者对1.5T发动机信心不足；
万众期待的第三代本田i-MMD混动系统缺席；
后排坐垫偏短、靠背角度无法调节 ， 长时间乘坐容易不舒服；
55L油箱容量偏小 。
......（留言区自行补充）
「购车小助理」本田冠道优缺点全在这，30万买SUV绕不开的选择
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当然 ， 本田也有着出于自身的考量 ， 我只是希望它能做到更好 。
关于2.0T发动机匹配ZF9AT问题
「购车小助理」本田冠道优缺点全在这，30万买SUV绕不开的选择
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冠道一直较为尴尬的地方 ， 就是1.5T虽然开起来轻快 ， 但不少人情感上难以接受用如此小排量拖一台这么大的车 。
2.0T直喷涡轮增压发动机拥有着同级中领先的动力数据 ， 但又怕ZF（采埃孚）这套9AT的驾驶体验问题 。
故障倒不是 ， 主要在于ZF9AT变速箱1-2挡齿比过大 ， 发动机和变速箱匹配不好的问题 。
换挡顿挫、低速换挡慢（ZF曾建议2档起步但被本田拒绝了） ， 导致体现不了这台2.0T发动机的真正水平 ， 影响驾驶感受 。
空有一身实力却憋死于变速箱 。
消费者期待装在讴歌RDX身上的2.0T+10AT能出现在新款冠道上 ， 可惜没有 。
关于1.5T发动机
「购车小助理」本田冠道优缺点全在这，30万买SUV绕不开的选择
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本田「买发动机送车」的金子招牌 ， 栽在了这台1.5T发动机上 。
若非「机油门」和「失速门」 ， 家喻户晓、名声远扬的本田技研「地球梦」技术成果用大多数买车人关注的指标来说就是：动力好 ， 狠省油 ， 喝的还是92号 。
1.5T的冠道 ， 乍一听是小马拉大车、全力为了压低价格的产物 。 然而 ， 它的动力完全没问题 ， 无论驾驶还是乘坐都让人感觉轻快、舒适 。
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结合它22万起售价 ， 8.56s的加速和8.0L的百公里油耗 ， 表现出众 。
但车迷们可能更担心1.5T发动机的可靠性 ， 毕竟之前出现过两次大问题 。
关于本田i-MMD混动系统缺席问题
与新款冠道携手上市的 ， 还有广汽本田首款混动SUV——皓影（BREEZE）锐·混动 。
i-MMD混动系统发展多年 ， 备受赞誉 。
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皓影（BREEZE）锐·混动搭载全球超高效能的本田最新第三代i-MMD混动系统 ， 最大的亮点是其天生具有的「SPORT」运动基因——拥有出色的油耗表现（同级领先的最低4.9L/100km）的同时 ， 更具备传统混动技术无法比拟的动力加速性能 ， 拥有让人惊叹的高性能驾驶体验 。
本田i-MMD和丰田THS可都算是业界效率最高的动力系统 ， 在特斯拉出名之前 ， 它俩才是环保理念的先锋旗手 。
发展多年之后 ， 日益成熟的混合动力系统既能做到极低能耗 ， 也没有充电烦恼和里程焦虑 ， 其实是非常实际省心的选择 。
只可惜 ， i-MMD混动系统与新款冠道还属暂时无缘 。 一方面考虑成本和售价问题 ， 另一方面大概是因为1.5T车型无论是动力和油耗均与混动车型相差不大 ， 故不作考虑 。
关于后排坐垫问题
冠道后排空间性虽然大到令人发指 。
但车主普遍反映：后排「沙发」虽然又大又厚 ， 但座椅舒适性差 ， 首先靠背角度不可调 ， 坐垫稍短且矮 ， 乘坐时大腿支撑不足 ， 不好找到舒服的坐姿 。
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据悉 ， 新款冠道在这点上亦无修改调整 。 希望能听听潜在用户的声音 ， 并不是空间大就一定舒适 。


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