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@三网并举之下，壹米优速能否跑赢大盘？


来源：运联智库(ID:tucmedia) ， 作者：贾艺超 ， 编辑：小L
随着市场饱和度提升、头部企业“马太效应”之下 ， 全网快运这一领域逐渐进入多强并立的时代 。 巨头之间的拉锯战 ， 都将是大规模的对抗 。
3月29日壹米滴答集团举行的“壹起加速云招商大会”（以下简称云招商大会）关注人次超过百万级别 ， 对于加盟商而言 ， 当前快运领域资源争夺进入白热化的阶段 ， 他们不免要做数据对比 。 作为业内成长较快的快运企业 ， 这次招商大会上 ， 壹米滴答集团也向外披露了过去几年来达成的成就 ， 以及接下来的2020战略规划 。
那么 ， 头部企业动作频频的背后透漏着行业怎么的发展趋势？壹米又有什么样针对性的打法？
1、“拼内功”阶段
在谈快运行业的走势之前 ， 我们首先要看看今年的年份 ， 以及快运所处的阶段 。
疫情的突袭 ， 短期内给物流这一重线下交付的行业带来一定冲击 。 但在隐山资本合伙人董中浪看来 ， 疫情对物流企业来说是一个短期的“利空” ， 长期的“利好” 。
一方面 ， 疫情造成的大面积停摆之下 ， 物流的畅通打通了医疗物资等“绿色通道”；同时 ， 产能恢复期 ， 物流仍然起着保障生活必需品供应的作用 ， 疫情凸显了物流在国民经济中的战略地位 。
另一方面 ， 经济下行叠加疫情冲击 ， 国家也逐步释放出了一系列的政策扶持 。 尤其是接下来的“新基建” ， 物流是其中重要的板块 。 无论是“新基建”带来的大宗货物运输 ， 还是“新基建”下数字化、5G等技术标签 ， 董中浪认为 ， “物流行业进入了真正意义上的黄金发展期 。 ”
而从行业发展阶段来看 ， 当前快运头部企业的日均最高货量规模都达到了3万吨/天甚至是以上的量级 。 当大家都越过货量门槛时 ， 行业就不再是粗放的“拼规模” ， 而是进入了“拼内功”的阶段 。
这一阶段有什么样的特点？
从近几年的情况来看 ， 无论是顺丰、中通做快运 ， 还是德邦做快递 ， 快递快运的融合变成一个重要的主题 。 而壹米滴答并购优速快递 ， 也是基于这一大发展逻辑 。
【@三网并举之下，壹米优速能否跑赢大盘？】3月5日 ， 壹米滴答集团全国及各省区快递、快运网络理事会正式成立 ， 标志着壹米滴答和优速的全面融合 。 壹米滴答创始人兼CEO、优速快递CEO杨兴运在对全网的公开信中表示：“快递网络、快运网络、区域网络三网共存 ， 这是壹米滴答集团的独有特色与优势 。 ”
此次云招商大会上 ， 壹米滴答集团高级副总裁、运营本部负责人陆国荣透露 ， 当前壹米滴答单日货量达到31900吨/天 ， 优速货量达到9968吨/天 ， 总体来看已经是一个超4万吨/天的货量规模 。
那么 ， 在内部融合、网络特色、货量规模等基础上 ， 壹米滴答集团如何跑赢“拼内功”阶段？
@三网并举之下，壹米优速能否跑赢大盘？
本文插图

壹米滴答集团高级副总裁、运营本部负责人陆国荣
2、三网并举
ABC三张网络共存的组合下 ， 壹米滴答集团有着丰富的产品、服务与规模 ， 那么如何把三网协同好？陆国荣表示：“通过将三网的产品与服务释放给加盟伙伴 ， 让大家一起参与到更具竞争力的市场 ， 共同打造极具竞争力的服务 ， 这是集团未来发展中的重要布局 。 ”
壹米滴答集团2020年的战略规划中 ， 三张网都有着具体的战略目标：
■ 快运网（A 网）：货物结构 。 仔细梳理过去两年里壹米滴答的货量 ， 我们会发现 ， 其货量增速是有所放缓的 。 根据运联研究院发布的《2019年中国公路货运发展研究报告》数据显示 ， 2018 年 ， 壹米滴答全年货量900万吨 ， 位于零担货量排行榜第一名 。 也是这一年 ， 壹米滴答开始放慢货量规模的指标 ， 将目标调整到网络覆盖、货运结构优化上 ， 这种优化对应着的是快运网络的服务与盈利能力 。


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