「定制公交」高品质出行催生“弃车族”,“定制公交”守护复工成“网红”( 三 )


【「定制公交」高品质出行催生“弃车族”,“定制公交”守护复工成“网红”】更难的是 , 与常规线路相比 , 定制公交还要经受预售“大考” 。 “达到预售人数才能开成 , 否则前期一切心血白流 。 ”孟伟无奈地说 , 许多需求集中的线路精心设计完 , 却发现订票人数很少 , 调查一圈发现 , 用户填写需求 , 但实际还没复工或者在家办公 , 也有部分市民想等疫情结束再乘坐 。 此外 , 线路走向、发车时间都要精准匹配需求 , 线路才能撮合成功 。
2月25日 , “北京定制公交升级版”微信小程序正式上线 , 在原有150条线路基础上 , 新增44条预售线路 。 当天上午 , “天通北苑三区南门-后厂村路”率先突破成行人数 , 成为第一条预约成行线路 。 次日 , 共有回龙观、天通苑、百子湾、鲁谷、望京、青年路、航天桥等地区的14条新线陆续成行 。
首批开通的14条新线中 , 6条线路分别从望京、天通苑、回龙观三个地区发车至后厂村 。 “每一条线 , 我们都开车走了数次 , 有没有限高、能不能转弯 , 经过现场勘察才最终确定路由 。 同时 , 还要测量公里数、制定票价 , 司机进行线路实习 , 安装站牌 , 车身涂装 , 不同线路票价不同需要单做费率卡 。 ”客一分公司运营管理部经理郝晓博介绍 , 由于预售线路能否开成存在未知 , 短短5天时间 , 他们实际上设计了20条线路开行方案 , “剩下的虽然目前没开成 , 也会作为储备线路 。 ”
截至目前 , 全市共有173条定制公交线路;几乎每周都有数条新线路定制成功 , 更新着这一数字 。
“我的线路 , 我做主”
3月10日7时50分 , 一趟从丰台莲花小区开往永安里路口西的定制公交投入运营 , 与个人用户撮合成行不同 , 车上乘客都是同一家保险公司的同事 。 “我们都住在单位宿舍 , 上班时间也一致 , 定制公交就是为我们‘量身打造’的!”坐上车后 , 乘客张女士感慨地道出定制公交两大“保障”——乘车人员相识 , 安全有保障;全程40分钟 , 能走长安街公交专用道 , 时间有保障 。
由于出行线路明确、乘车人数“达标” , 这样的企业用户定制效率非常高 。 “提交需求后 , 第二天就有客服联系我们 , 沟通几次后 , 就通知线路开成了 。 ”职工李先生说 , 目前公司每天只有不到一半人上班 , 随着日后全面复工 , 还会向公交集团申请增开班次 。
“公交企业强项是线下运营组织 , 在互联网平台算法优化、乘客需求收集、市场营销方面不占优势 。 ”季欣荣坦言 , 去年以来 , 通过与国内一线互联网智能公交领域的技术开发及运营团队合作 , 取长补短 , 定制公交迈进“对内整合线路资源、对外开拓用户市场”的新阶段 。


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