『二手车冷知识』30万买台福特野马香不香？它还有个小名Mustang，美式肌肉车独苗( 三 )
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四轮悬挂球头无旷动 ， 减震器以及球轮方向机的防尘套无破损漏油 ， 元宝梁也无拖底拆卸 。
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发动机变速箱无拆卸维修 ， 接触部位无渗油痕迹 ， 野马这款车铁头我检测了不下20台了 ， 还没有见过有渗油的 ， 对于密封这一块的设计要比某奔某迪 ， 当然还有另外的某马强一百倍 。
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变速箱油底壳也无拆卸无渗油固定机爪无螺丝无拧动 ， 传动轴固定螺丝也无任何拆卸痕迹 ， 说明变速箱无拆卸维修 。
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后部铝制差速器干爽 ， 左右侧半轴油封周围无任何油渍 ， 壳体无拖底剐蹭 。
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接下来就重点排查底盘右后部 ， 后防撞梁固定螺丝是拆过的 ， 纵梁围板支架存在变形 ， 还好没有伤到纵梁 ， 不然就是重大事故车了 。 后部的追尾虽然没有伤到重要结构件 ， 但也算一起不小的碰撞事故 ， 待会可以以此为理由至少砍他2万块 ， 本身车子的报价也有点高！
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轮胎出产日期为17年21周 ， 按照轮胎花纹深度推算大约还可以行驶2万公里 ， 目前不需要更换 ， 轮毂也没有明显的剐蹭 。
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最后一个项目 ， 拿电脑对车身发动机变速箱数据工况各部位的传感器等电路电器系统做了全面检测 ， 经过诊断无故障码存在 。 根据铁头我多年的修车经验 ， 其实美系车和日系车的电器系统敏感度并没有德系车那么敏感容易报码 。
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到这里整个检测就全部结束了 ， 简单总结一下这台野马的车况：车辆右后部追尾 ， 后围板整形修复 ， 后防撞梁、后备盖、后围板内衬以及后尾灯后保险杠等部件更换；外观80%为原车漆；发动机舱 。 驾驶舱、路试都无异常；个人车也不存在调表的情况；一年多的准新车 ， 仅行驶了一万公里 ， 整体车况还算不错的 。
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将车况详细的给客户汇报一番 ， 客户说有点儿差强人意 ， 车况倒是能接受 ， 就是价格需要再好好谈一下 。 这款野马目前的行情也就是在28-29万的样子 ， 卖家的报价显然偏高了 ， 心情是可以理解的 ， 不论是谁肯定都想把车子卖个好价钱 ， 但车子发生过追尾事故 ， 车主心里没有点儿B数吗？
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当年这款车的厂商指导价是39.68万 ， 落地在39万上下 ， 一年多时间就贬值了10万 ， 这款车掉价够快的 。 一年多时间 ， 车子公里数都不会太多 ， 也不会有什么磨损 ， 几乎与新车无异 ， 这样子算的话 ， 买年份近一点的二手福特野马是很划算的！
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因为版权的问题 ， 福特野马的正式名称应该是Mustang ， 不过大家都习惯叫它野马 。 很多人说2.3T的野马不值得 ， 2.3T的野马最多叫“野驴” ， 要买就买5.0L的 。 铁头我觉得如果实力允许5.0L的固然更有可玩性 ， 但这款2.3T的也有它存在的价值 ， 在国六政策推出后 ， 雪佛兰的科迈罗、道奇挑战者以及野马的5.0L都会与我们告别 ， 2.3T的野马成为美式肌肉车的仅存硕果 ， 它的存在意义更加被放大 。 毕竟它相对较低的售价可以让更多的人靠近自己的跑车梦 。
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