【汽车冷知识】20万买全家出行的七座大车！奥德赛/昂科旗哪款值得买？，自驾游
长假时节 ， 一个举家自驾出游的好时节 ， 也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节 。 虽然平时 ， SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象 ， 拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时 ， MPV却显露出相当明显的优势 ， 顺利拿到了获胜者的桂冠 。
这不是一场特别平等的战斗 ， 但足够有趣 。 本文将从对一款家用七座车最重要的两个方面展开：坐着舒不舒服？开着像专职司机吗？
?空间和内饰
奥德赛/袖珍的尺寸、低矮的车身、短小的轴距 ， 是阻碍奥德赛实用性发挥的重重障碍 。 但本田堪称魔术般的座椅组合方式、空间利用效率 ， 却让它逆风翻盘 ， 甚至成为合适家用的一辆 。
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首先 ， 奥德赛是今天唯一一辆装配扭力梁后悬挂的车型 。 较小体积的悬挂结构 ， 为车内乘坐、储物空间的排布提供了不错的自由度 。 车厢内部的设计思路 ， 也延续着本田一贯的实用主义取向 。 座椅的形式、排布与车辆内部的装潢 ， 都不讲求富丽堂皇的排场 ， 整体贯彻着关于空间的精打细算乃至无中生有 。
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精打细算层面 ， 奥德赛的第二排座椅支持前后左右全向调节 ， 从而使后排乘坐空间 ， 有了更多种组合及变化 。 无中生有层面 ， 新车第三排启用之后的后备厢空间 ， 远不像键盘车神批判的那样不堪 ， 行李槽“下落式负一层设计” ， 更是凭空偷出不小的空间 。
昂科旗主销车款均采用2+3+2的七座布局 ， 超过5米的车身长度也确实为昂科旗带来不错的“实用面积” 。 二、三排座椅宽厚 ， 具备不错的舒适性 。
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【【汽车冷知识】20万买全家出行的七座大车！奥德赛/昂科旗哪款值得买？，自驾游】前后滑动距较大的二排座椅 ， 也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体 。 放倒后接近无痕状态的第三排座椅 ， 也为大件物品的装运创造了条件 。
?驾驶感受
奥德赛/虽然顶着七座MPV的名头、装配着不擅奔跑的扭力梁后悬挂和CVT变速箱 ， 但奥德赛却成功克服诸多不利因素 ， 做回到一辆货真价实的本田 。
?动力层面 ， 驾驶者对油门踏板的轻微撩拨 ， 就能让发动机变得足够亢奋；而粗枝大叶的车辆隔音 ， 也能将发动机的慷慨激昂传递至车内 ， 调动起驾驶者关于驾驶的兴奋与激情 。
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广汽本田奥德赛报价：22.98万起
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底盘调校与我们熟悉的大多数MPV不太一样 ， 悬挂动作利落干脆 ， 有着MPV车款难得一见的凌厉 。 4845毫米的车长在立体停车场、老小区等特定环境中 ， 确实方便了太多太多 。
动力层面 ， 昂科旗搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机 。 这台发动机可以根据实际工况和动力需求 ， 在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换 ， 更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系 。 与之匹配的是一台9AT变速箱 。 就驾驶感受而言 ， 昂科旗的动力输出线性顺畅 ， 换挡几乎无感 。 241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别 。 但仅支持的95号燃油 ， 确实会增加一些使用成本 。
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驾驶感受层面 ， 昂科旗整体而言符合一台大型SUV的身份 。 转向手感轻盈 ， 车身响应谈不上敏捷 ， 但绝不拖泥带水 。 底盘质感厚重、扎实 ， 能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸 。 配合较为出色的NVH表现 ， 整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车 。 但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时 ， 整车也确实会有那么一些拖沓 。
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