【汽车记者】弗迪的三重困境( 三 )
弗迪的困境
如今 ， 随着弗迪品牌的到来 ， 一个艰难的选择摆在它的面前 。 做大弗迪电池 ， 还是做大比亚迪汽车？王传福必须做出选择 。 从眼前的局面来看 ， 王传福显然已经给出了答案 。
比亚迪一度被业内称作“电池大王” ， 其于2008年就推出了第一款电动汽车 ， 比国内大多数电动汽车企业都早 。 一度 ， 比亚迪凭借其磷酸铁锂电池的优势 ， 连续多年新能源汽车销量全球第一 。
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但2017年起 ， 由于国家新能源汽车财政补贴、产业发展规划都偏向于三元锂电池 ， 比亚迪开始失势 。 2017年底 ， 比亚迪宣布将部分使用三元锂电池 。 同一年 ， 比亚迪宣布自己的动力电池业务向全行业开放 ， 不再只内供自己一家 。 但其时为时已晚 。
2018年 ， 电池公司宁德时代超过了松下、LG化学、比亚迪等企业 ， 成为了世界第一的锂电池公司 。 不仅如此 ， 宁德时代还收获了大多数汽车品牌 ， 比如宝马、奔驰、大众等等 ， 成为一个名副其实的世界品牌 。 而比亚迪目前仅收获丰田、长安等少数几个外部合作品牌 。
在汽车销量方面 ， 2019年 ， 比亚迪汽车的销量被特斯拉超越 ， 而在此之前 ， 比亚迪新能源车连续多年世界第一 。
也就是说 ， 仅仅几年之间 ， 比亚迪不仅电池业务错失了成为世界第一的机会 ， 其整车业务也错失了成为世界第一的机会 ， 可谓两败俱伤 ， 令人十分惋惜 。
如今弗迪品牌来了 ， 宣称要像宁德时代一样 ， 和世界上所有的汽车品牌合作 。 那么问题来了：
1、它的对手们不会坐以待毙 ， 而这些对手不仅仅包括宁德时代 。 弗迪有多大的胜算？
2、比亚迪汽车不再独家享有此前的“铁电池优势” ， 它将何去何从呢？弗迪能重振整个“比亚迪”吗？
3、如今的市场已经今时不同往日 ， 当初宁德时代所拥有的那些机遇 ， 不可能在弗迪品牌身上再演一次 ， 并且宁德也在和特斯拉合作磷酸铁锂电池 ， 弗迪会就此成为一个二线电池品牌吗？
在答案揭晓之前 ， 一切都还是个谜 。
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