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「热点讯」两轮共享赛道2020血战即将开场。，哈啰出行首发新车“小羊驼”

大家好 ， 前几天 ， 哈啰出行发布了一款外号“小羊驼”的新车 。 这是哈啰作为共享领域巨头首次发布“纯电续航45KM”级别的共享助力车 。 好多朋友问 ， 这款车咋样啊 ， 哈啰有新想法啊……
「热点讯」两轮共享赛道2020血战即将开场。，哈啰出行首发新车“小羊驼”
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在我们看来 ， 这是一个可以细品的动作 。
01/新车发布一小步 ， 研发深度一大步
对使用共享车辆出行的人群而言 ， 需求很简单 ， 省时省力便宜 。 所以 ， 从骑行的角度 ， 自行车就不如助力车 ， 助力车就要高续航 ， 这是人性 。
哈啰从共享单车起步 ， 干掉了MO ， 一口气冲到第一 ， 随后在部分城市启动了助力车的投放 ， 市场反馈也是相当的好 。 反正我们每次去杭州出差下地铁 ， 第一反应是找助力车 ， 有助力车绝对不骑单车 ， 哈哈 。 这次发布的小羊驼 ， 则是完整的展现了哈啰在车辆研发上沉淀的能力 。
回顾一下去年哈啰的三个大动作：¤2019年6月 ， 哈啰+蚂蚁金服+宁德时代 ， 正式宣布进军电动车能源领域；¤2019年7月 ， 哈啰出行负责电动车租售平台业务的电动车平台事业部正式独立为一级部门 ， 平行于哈啰单车等重量级业务；¤2019年11月6日 ， 哈啰车服天猫旗舰店在双十一前上线 ， 全国线下招商也是一直在进行；
这是一个很清晰的生态布局 ， ”共享+民用租售“的双轮驱动模型 。 哈啰已经解决了”组织体系+核心供应商绑定+模式“ ， 而作为最前端的车型输出 ， 共享车都是自行研发 ， 而车服在进行租售的品牌和车型基本都来自传统两轮车企 。
而这次发布的”云起“共享车（我更喜欢”小羊驼“这个名）作为哈啰首款续航45KM级别的车型 ， 从产品设计、对智能的整体理解和应用 ， 以及对市场需求的深度匹配方面 ， 足以透视出哈啰在车辆研发上已经跨了一大步 。
02/做好一款智能共享车很难吗？
作为曾经的共享出行从业者 ， 我们认为这款车有颇多值得点赞之处：
1、点赞的第一个功能：车上增加了隐藏式的蓝牙音响 ， 手机连上蓝牙可以听导航 ， 解决了骑车看导航的安全隐患 ， 至于景区内骑车听景点啊、公益宣传啊等等外延应用就不讲了；
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2、第二个赞给到高亮尾灯设计：采用了和汽车的刹车灯一样的设计 ， 只要你捏刹车 ， 车尾灯就会呈现很高的亮度 ， 提醒后面车辆注意距离和安全 ， 很实用 ， 当然 ， 也会增加更多的成本 。
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3、颜值方面采哈啰系的标准配色 ， 颜值不错 ， 和目前市面的主流共享纯电车相比 ， 识别度很高；
4、整车全套塑件包裹 ， 不管是转把 ， 刹线还是霍尔线都统统藏进去 ， 防水和防破坏能力很好；塑件都是快拆结构 ， 运维起来也很方便；
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5、前灯设计也很有意思：夜间扫码解锁时 ， 车辆前车灯自动开启灯光；白天前灯默认关闭 ， 避免额外电能消耗 。
注意 ， 不是普通的光感应灯技术 。 而是哈啰的智能大脑根据每个城市的晨昏时间进行自动控制的算法 ， 举个例子 ， 晚上6：30和晚上9点扫码的时候 ， 灯光亮度都不一样 ， 这个应该属于车辆设计师秀肌肉的目的 ， 哈哈 。
6、至于“北斗+GPS+Wifi”多模卫星定位更精准啊 ， 寻车闪光啊、加大鞍座啊这些功能就不点评了 ， 作为头部公司这是应该带头做好的 。
最后 ， 这款车增加了倾倒传感器 ， 如果车辆摔倒了 ， 将自动断电 ， 这个呵护用户的功能技术虽然不复杂 ， 但是成本也不低 。
关于共享电动车 ， 商业模型已经被验证 。


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