【每日经济新闻】揭秘东风乘用车复产背后：进口零部件库存还能支撑两个月( 二 )
乘联会方面认为：“外部的基础环境在剧烈变化 ， 刺激汽车消费政策救市效果仍难量化 。 前期对今年车市下滑8%的预测 ， 如今需要更加谨慎 ， 市场压力仍在逐步加大 。 ”
对此 ， 周德元认为 ， 疫情之下 ， 汽车市场仍有机遇存在 。 “疫情让消费者意识到私家车的重要性和便捷性 ， 后续消费者对汽车需求可能会有一定增长 。 而国家也会对汽车消费出台相关的刺激政策 ， 这些都会带来部分市场机会 ， 我们需要好好把握 。 ”
周德元表示 ， 东风乘用车目前不会改变全年10万辆的销量目标 ， 后续会根据国内区域的经济趋势实际分析 。 2019年 ， 东风乘用车全年销量累计约为7.5万辆 ， 同比增长8.5% 。 在车市下行加之疫情持续影响之下 ， 若想在今年完成10万辆的销量目标 ， 东风乘用车的挑战并不轻松 。
值得注意的是 ， 3月31日 ， 东风乘用车进行了人事调整 。 丁邵斌出任东风乘用车公司总经理 ， 成为东风乘用车的“掌舵人” 。 此前兼任东风乘用车公司总经理的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团 ， 分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰 。 另一位东风公司党委常委、副总经理尤峥将分管东风乘用车和东风技术中心 。
据了解 ， 丁绍斌加入东风公司超过30年时间 ， 曾在东风股份、东风裕隆、神龙公司、东风有限等多个业务板块任职 ， 在市场营销、战略规划、人力资源等领域均有经验 。 履新之后 ， 如何完成东风乘用车10万辆的年销目标 ， 市场考验着丁邵斌的智慧 。
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