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[寒馨星]T179次列车侧翻事故总结：该不该对报警又示警的李大叔奖励？

_本文原题为：T179次列车侧翻事故总结：该不该对报警又示警的李大叔奖励？
《****》和《***》等官方媒体都对T179次列车侧翻事故细节叙述的比较详细 ， 编者不再啰嗦 。 作为一名多年前乘坐过该次列车的人 ， 编者感觉T179列车侧翻事故唯一值得庆幸的是没有造成太大的人员伤亡 。 希望铁路局对不幸罹难的乘警（抢救无效殉职）和其家属深度安抚 ， 也希望那5名铁路职工、4名重伤旅客、118名轻伤旅客早日完全康复 。
#T179次列车侧翻#
[寒馨星]T179次列车侧翻事故总结：该不该对报警又示警的李大叔奖励？
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【[寒馨星]T179次列车侧翻事故总结：该不该对报警又示警的李大叔奖励？】如果要追责 ， 个人认为负责巡视该地段的铁路人员应该被严厉处分 。
新闻中有一个片段引起编者思考 ， T179次列车侧翻事故发生前 ， 当地居民李祥大叔曾经数次打110电话报警 ， 而后又脱衣示警 ， 但没能阻止事故发生 。 那么 ， 政府需不需要对李大叔给予奖励呢？
[寒馨星]T179次列车侧翻事故总结：该不该对报警又示警的李大叔奖励？
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据李大叔接受《***》时回忆 ， 他当时正带着孙女在铁路边玩耍 ， 突然间 ， 看到“铁轨上的电线在晃动” 。
李大叔马上前去探看 ， 发现一堆由山泥和树木组成的塌方体 ， 落在铁轨上 。 意识到危险的他马上跑回家拿手机报警 ， 11点29分拨打了第一个110报警电话 ， 反映铁路上有塌方体的情况 ， 并让派出所马上联系铁路部门停车 。
报警后 ， 李祥大叔又返回塌方体附近的天桥 ， 于11时34分再次拨打报警电话 。 随着列车的轰鸣声越来越近 ， 李祥大叔判断没有时间再等待铁路部门处理 ， 于是爬到天桥上面 ， 将衣服脱掉 ， 用力挥动 ， 希望引起司机的注意 ， 但是没能阻止事故发生 。
“从（距离火车）几百米的时候就晃动（衣服）了” 。 他说 ， 列车并没有减速 ， 而是“一直冲过来” 。 庞然大物 ， 在撞到塌方体后轰然侧翻 。
他的通话记录显示：事发前的11时29分、11时34分报警电话 ， 显示为呼出状态；事发后的11时40分至13时31分出现9次报警电话 ， 也均为呼出 。
听李大叔的叙述 ， 他第一次打110应该是接通了 ， 否则也不会有“反映路上有塌方体 ， 让派出所联系铁路部门停车”的说法 。 110报警电话也需要核实信息是否真实 ， 所以 ， 编者感觉几分钟之内 ， 110未必能直接联系铁路部门停车 。
[寒馨星]T179次列车侧翻事故总结：该不该对报警又示警的李大叔奖励？
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对于是否给予李大叔奖励 ， 个人认为是必要的 ， 至少应当给予锦旗或者荣誉市民的称号 ， 原因有二：
其一 ， 是行为本身的正能量 。 可以说 ， 李大叔用尽了他一切能想到而且可行的方法去阻止事故的发生 ， 虽然没能完全成功 ， 但他的行为和冷静处事足以令人敬佩；
其二 ， 是李大叔摇晃衣服的举动 ， 未必没有起到作用 。 个人推测列车司机应该看到了李大叔的示警 ， 只是出事当天事发地天气不好 ， 能见度受限 ， 导致司机没能在撞上塌方之前完全停住车 。
有必要强调一点 ， T179/T180次是新空调特快列车 ， 并不是部分网友认为的绿皮火车 ， 只不过事故车厢外表是绿颜色罢了 。 特快列车纵使日常不跑140km/小时那么高的速度 ， 跑个110-120km/小时是没有任何问题的 。 高速运行中的列车动量很大 ， 肯定没办法子像轿车一样短距离刹住 。 《铁路技术管理规程》中有说明 ， “列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离 ， 规定为800米” 。
虽然李大叔说列车没有减速 ， 但当车辆超过一定速度后 ， 人直面来车时并不能正确判断它是否在减速 。 或许司机师傅也深知事故地段属于危险区 ， 所以在紧急制动之前已经降低了运行速度 ， 在近距离看到李大叔的示警后又采取了紧急制动 ， 否则哪怕以50km/小时撞上塌方体 ， 后果都不堪设想 。


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