江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「大家车言论」你悟懂了吗？，人生第一部车

前言：好久没写文字版的车评了 。 其实这段时间有些车开完之后很有感觉 ， 但又没来得及拍视频 ， 就自己当随笔写了些东西 ， 今天和大家分享的是其中一篇 。 接下来如果我偶尔还写点这种小文字 ， 你喜欢吗？请告诉我 。
「大家车言论」你悟懂了吗？，人生第一部车
文章图片
关于人生第一辆车
现在的年轻人 ， 出身稍微好一点（像柳笛、志豪这种） ， 人生买的第一辆车很可能就是豪华品牌 ， 3系、ATS之类 ， 所以他们不会懂得A0级小车的存在意义 ， 也自然不会太在意A0级小车体验上的一些独特感受——例如停车掉头特别方便 ， 怎么开都省油 ， 以及和一群同龄人挤在狭小的车厢里面时 ， 那种身体拥挤、内心却火热的感觉 。
我人生的第一辆车是威姿 。 在我选车的时候 ， 同级别还有派力奥、POLO ， 不久后还出现了雨燕、飞度两厢 ， 这些车我都以一个潜在买家/用户的角度认真研究过 ， 所以 ， 我太懂A0级小车的产品差异和用户心理了 。
当然 ， 相比我买车的时候 ， 今天的A0级两厢车用户群体已经发生了巨大转变 。 现在买人生第一辆车 ， 或家庭唯一一辆车的人 ， 肯定都不会选这种小车了 。 现在的A0级小车购买群体大抵有两类人：一类是开车新手 ， 对自己技术没自信 ， 故意找个体型小但好开的车来练手；第二类是家里已经有车 ， 想再添一台“副车”主用于短途代步 ， 如买菜、接送小孩之类 。 严格来讲 ， 这两条都不算刚需 ， 所以A0级小车的整个市场 ， 真的萎缩了很多 。
「大家车言论」你悟懂了吗？，人生第一部车
文章图片
关于“大车感”
在云云A0小车里 ， 大众POLO一直是个独特的存在 。 一句话概括：它是最有“大车感”的A0级小车 。 不是说它空间大 ， 事实上POLO的后座空间 ， 别说飞度 ， 就连威姿它都比不上 。 但只要你坐上POLO的驾驶位 ， 把车开出50米 ， 马上会知道我说的“大车感”是什么——没错 ， 就是它开起来……真像一台大众！
作为长期以来你在中国市场所能买到的最小台（注意：不是最便宜）的大众 ， 只要它“像一台大众” ， 那就意味着 ， 它像一台“大车” 。
这种“像大车”的感觉 ， 主要源于POLO的机械质感 ， 包括悬挂的韧性 ， 转向的柔滑 ， 发动机、变速箱到底盘的整体完善感 ， 甚至在A0级小车普遍做不好的方面——走烂路的底盘隔音滤震 ， 以及走高速的车身稳定性 ， 都是POLO最打动人的地方 。
在十多年前 ， A0小车还是很多人买的第一辆车的时代 ， 那些选了POLO的人99%会称道它的“质感” 。 这种所谓的质感 ， 其实就是“大众”和“大车”结合的感受 。
「大家车言论」你悟懂了吗？，人生第一部车
文章图片
关于POLO
POLO在中国经历了多少代演变 ， 说实话我都数不清了 。 它并不是换代多 ， 而是换代少 ， 因为A0级小车在大众家族体系里已经被边缘化了 ， 不再被寄予销量的厚望 。 取而代之的 ， 是大众用POLO的平台 ， 做出了捷达和桑塔纳那样更能走量的三厢轿车 ， 成功大卖 。
但令人庆幸的是 ， POLO一直在生产 ， 而且它的优点基本一直没被改变 。 大众并没有为了尝试提高POLO的销量 ， 而用牺牲品质感的方式去压低售价 。 也正因此 ， POLO一直能维持一个比较稳定的销量——过去3年基本保持月销过万 ， 不高 ， 但也绝不算低了 。 要知道过去十年A0级市场里的多数竞品均已阵亡（包括威姿、雨燕、马自达2、嘉年华……） ， 只剩下个别的“残余” ， 一个是POLO ， 一个是飞度 。 对比一下我上两段说的话 ， 你会发现这两款车的生存之道是一样的——就是把销量的事留给三厢车去办 ， 两厢A0小车则要守住核心优点 ， 贵一点也无妨 。


推荐阅读


上一篇：『汽车资讯』恒大继一季度大卖1465亿后“定心丸”式新战略强势来袭

下一篇：车家号@新能源车补贴延期2年，新能源车企总算可以喘口气