「无敌改装车」高尔夫1.4T也可以爆改，不为性能只为帅( 三 )
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图：发动机盖下方藏着的是1.4T的原厂发动机 ， 觉得排量小就瞧不起人家了？原厂动力的确过于孱弱 ， 不过车主也算是深挖了一下这台机器的潜力 。 别着急 ， 往下看 。
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图：INJEN进气和HKS泄压阀呈现在我的眼前 。 说实话 ， 我看到它们后的第一想法是：进气管好长并且还有很多“曲折”的地方 ， 这样的布局其实对于发动机的“呼吸”有些不利 。 不过进气量大幅度提升倒是一定程度上改善了发动机的进气效果 。
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图：HKS别看是日系品牌 ， 但其泄压阀产品为很多德系车主所追捧 ， 迷人的泄压声是原因之一 。
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图：Aspec直通头段和RoaringCalf中尾段阀门排气大幅度提升了排气效率 。 既然进排气都进行了升级 ， 如果用程序“伺候”它们 ， 就只有降低扭矩的份儿了 ， 这对于小排量涡轮增压车型是极为不利的 。 因此车主选择了PerfectPower特调ECU程序 ， 配合周边零件的改装大幅度提升了车辆的动力性能 ， 同级别的车主们想捏人家就算了吧！悄悄说 ， 还有偏时点火哦！Speedforce点火线圈+NGK火花塞优化了点火性能才让它能做到这一点 。
对于一台专注于外观改装的高尔夫来说 ， 很多人认为气动避震上身后就不要在讨论什么操控性了 。 但笔者个人认为这种认知是由偏差的 。 气动避震器虽然为外观方面的贡献比较大 ， 但毕竟支撑力相当到位 ， 不说赛道里的表现 ， 就说在街上 ， 比原厂软塌塌的避震器而言 ， 侧倾几乎等同于没有 ， 会给人很强的信心 。 换句话说 ， 就说操控会很灵活 。 不过有利就有弊 ， 安装气动避震器的车辆切忌过分激烈操驾 ， 否则一不小心突然失控往往措手不及 。
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图：气动避震器是这台高尔夫变得不平凡的关键之一 ， 不过由于不像传统避震器由弹簧来作为支撑 ， 气囊的优劣直接影响到气动避震的质量 ， 你总不想跑着跑着突然趴在地上动弹不得吧？Airlift避震器+ACCUAIR控制器的搭配可以说有口皆碑 ， 价格当然不美丽 。 对于一台普通高尔夫而言 ， 算是一笔巨大的投入了 。
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图：有了低趴的造型 ， 轮圈的效果也要到位 ， 否则适得其反 。 RotiformTMB轮圈的造型不算太夸张 ， 但充满了个性 。 毕竟这个品牌本身就是因为Hellaflush风格走红的 。 虽然没有很悠久的历史 ， 但它充分满足了Hellaflush风格的需求 。 Blox红色锻造气门嘴帽和定制的红色锻造反串螺丝作为细节点缀 ， 并不抢眼 ， 我能说我压根没注意它们吗......
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图：轮圈里藏着的BremboF50对向四活塞刹车+前后355打孔刹车盘绝对是提升刹车性能的利器 ， 面对如此娇小轻量的车身 ， 再大就有点过分了啊......都说轮胎是一切性能的前提 ， 偏偏车主选择了南港NS-2“外观胎” 。
笔者个人认为 ， 这个品牌的街道轮胎最大的好处就在于尺寸非常齐全 ， 甚至很多难得一见的尺寸都可以买到 ， 并且价格相当实惠 ， 但性能方面嘛 ， 用过的都明白 ， 笔者也不好多说什么了......可这样一来 ， Brembo刹车似乎也成了摆设 。 笔者在刚接触改装圈子的时候也被南港NS-2帅气的花纹吸引过 ， 不过当时一位台湾朋友告诉我 ， 在台湾很多冲下山的车中......（剩下的我就不方便在这里说了） 。
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