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『购车网』22块钱能跑278km，60天才卖29台，为何没人买？，不用烧油的朗逸

被冷落的大众车 ， 22块钱能跑278公里 ， 60天销29台 ， 为何没人买？
新能源汽车是最近这些年来车市的热门话题 ， 从认识到接受新能源车的消费者是越来越多 ， 纵使目前新能源汽车 ， 尤其是纯电动汽车 ， 它依然有种种不完美 。 2019年 ， 全球新能源汽车销量依旧增长10%至220万辆 ， 其中纯电动车是销量主力 ， 占据了74%的市场份额 。 国内方面 ， 2019年则因为补贴退坡以及车市本身不景气影响 ， 新能源汽车销量出现了近10年来的首次下降 ， 销120.6万辆跌4% 。
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只是 ， 随着国产特斯拉的到来 ， 似乎大家对新能源汽车的热情再次被点燃 ， 特斯拉MODEL3作为全球最受欢迎的纯电动汽车 ， 2019年全球销量300075辆 。 国产后 ， 今年2月销量高达3900辆 ， 位列轿车销量第三名 ， 仅次于轩逸和宝来 。 当然 ， 2月因为受到疫情影响 ， 汽车销售大受影响 ， 当汽油车型回归正常销量后 ， MODEL3的排名自然会下降 ， 2月3900辆的销量却证明了 ， 新能源汽车在国内的接受和认可程度是越来越高的 ， 随着续航里程、充电便捷度的逐渐提升 ， 未来新能源汽车依然会是一大消费趋势 。
【『购车网』22块钱能跑278km，60天才卖29台，为何没人买？，不用烧油的朗逸】
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作为最大的汽车集团 ， 大众自然不愿在新能源汽车时代落后对手 ， 而中国作为大众汽车全球最大的单一市场 ， 其重要性是不言而喻的 。 朗逸则是大众在国内的“绝对王牌”车型 ， 2019年销量高达526291辆 ， 应该说具有很好的群众基础和认可度 ， 在朗逸的基础上推出一款纯电动车变成了顺理成章的事情 。
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2019年上汽大众e-LAVIDA首次亮相 ， 这款朗逸纯电版车型原本有望扛起大众新能源汽车的走量重任 ， 实际上推出后市场认可度却不高 ， 去年8月23日上市 ， 8-12月销量分别为1124辆、1161辆、417辆、321辆、3872辆 ， 从去年的5个月销量来看 ， 上市后其实是逐步回落的 ， 12月突然放量 ， 显得有点突兀 。 实际上到了2020年 ， 却被再次“打回了原形” ， 1月国内车市受疫情影响不大 ， 主要因为春节放假 ， 对销量有些许影响 ， 导致狭义乘用车销量下降20.4% ， 而朗逸纯电则仅销27辆 ， 2月销量甚至只有2辆 ， 意味着两个才销29辆 。
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朗逸纯电版仅推出一款车型 ， 补贴后的售价为14.89万元 ， 卖得不好主要与这款车的续航里程有关 ， 搭载容量为38.1kWh的三元锂电池 ， NEDC续航里程为278公里 。 不到300公里的续航 ， 意味着只能在城市周边使用 ， 如果出远门 ， 显然是不太方便的 。 另外 ， 该车提供4年或12万公里整车质保 ， 以及8年或20万公里电池质保 。
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设计上 ， 朗逸纯电版基本延续了朗逸汽油版的设计 ， 仅细节上有些许不同 ， 以彰显自己的身份 。 例如 ， 前进气格栅与车身同色 ， 整体感更强 ， 车身侧面则基本没有变化 ， 翼子板上的e-LAVIDA的标识 ， 代表它是一款纯电动版本的朗逸 ， 另外配备了邓禄普节能轮胎 。 尾部亦是如此 ， 与汽油版一脉相承 。
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朗逸纯电版长宽高分别为4670/1806/1474mm ， 轴距2680mm ， 轴距较汽油版短了8mm 。 实际乘坐空间方面 ， 根据我们此前到店体验 ， 172cm体验者调整好前排驾驶坐姿 ， 坐进后排 ， 头部有一拳 ， 腿部有超过两拳的空间富余 ， 可见乘坐空间方面 ， 依然保持了朗逸宽大舒展的优势 。


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