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#医疗物资#巨无霸运输机带384万口罩，远赴塞尔维亚，一细节却不如运20

作者：虹摄库尔斯克
“铁杆朋友，风雨同行”。国际疫情蔓延，塞尔维亚医疗物资告急。
据报道，3月26日上午，向塞尔维亚运送医疗物资的俄罗斯“巨无霸”安-124-100F运输机（VI3020航班）紧急降落在广州白云机场，白云机场高效联动，快速完成了37755公斤共384万只口罩的装载保障任务，确保航班按时起飞。
这是疫情防控期间，白云机场投入人员设备最多、规模最大的一次货机保障。
#医疗物资#巨无霸运输机带384万口罩，远赴塞尔维亚，一细节却不如运20
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图片：在白云机场降落后的安-124-100F货机，打开了前机头和后舱门，可以进行快速物资装载。
安-124运输机大家都不会陌生。
安-124由苏联安东诺夫设计局设计，是目前世界上第二大的运输机，仅次于安-225超级运输机。
安-124用来替代1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产，至1995年为止，共生产了56架。
虽然安-124运输机是作为军用战略运输机来研制的，但也充分考虑了用于民航运输时的适航性，其噪音特性符合国际民航组织的噪音标准，这样使得该机能够拥有更大的使用空间，满足各国机场对于飞机噪音的严苛要求。
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图片：在白云机场忙碌装卸的地勤车辆和巨大的安-124运输机。
这次执飞的安-124-100F运输机是安-124家族中的主力，也是商用版。
该机有着69.10米长，21.08米高的“超强体格”，是名副其实的“大块头”，最引人注目的是它的“肚”量，载重可达150吨。
相对而言，我国的大飞机运-20战略运输机，载重量只是大于66吨左右，比安-124-100F要小一半以上。与其类比的应该是伊尔-76和C-17等机型。而能够与安-124运输机比上一比的只有美国的C-5“银河”超级运输机。
所以，安-124-100F与运-20并不是一个档次，而应该是比运-20更大的超级运输机。
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图片：执行抗击疫情运输任务的运-20运输机，比安-124-100F运输机要小一圈。
不过，虽然运-20体格比不上安-124，但是也有自己的优点。
这次白云机场地勤人员在向安-124运输机上装载货物时，就感受到了俄制飞机的粗糙。
白云机场的公众号称：
考虑到安-124运输机与普通全货机不同，货舱内地板无导轨和电动装载系统，需靠大量的人力、叉车和手动设备辅助人工装载。为做好高效保障，白云机场积极协调将医疗物资提前送抵机场，机场海关快速办理物资通关手续。物流公司在26日凌晨便提前打板，为有效提高仓库周转率，减少货物在库内的存放时间，组板员还在每个货物上贴上红黄两色的胶布，最大程度提升货物出仓率。地勤公司则提前组织8名拖车司机，耗时3小时将全部货物拉出货站，并整齐码放在机坪等待装载，为后续的入舱装载节省时间。
“由于这批物资基本都是小件货，我们通过将货物预先打板处理，再进行装载码放。”现场工作人员介绍说。
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图片：从这次装载过程看，安-124-100F货舱设计较为落后，需要叉车等辅助车辆装载货物。
从上面的文字表述和广州白云机场发布的现场照片看，安-124-100F运输机的货舱底板设计比较简单，并没有现代化的导轨和自动装载设备。因此机场方面只能够用较为原始的叉车装货的方式将海量的货物装满巨大的货舱。


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