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「长城」长城汽车2019年“增量不增利” 海外业务面临新挑战

「长城」长城汽车2019年“增量不增利” 海外业务面临新挑战
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财联社(北京 ， 采访人员 徐昊)讯 ， 3月31日 ， 长城汽车（601633.SH）发布2019年业绩公告 。 公告显示 ， 长城汽车2019年营业总收入962.11亿元 ， 较去年同期下降3.04% ， 归属于母公司股东净利润44.97亿元 ， 较去年同期下降13.64% 。
长城汽车在2月发布的业绩快报中表示 ， 2019年全年净利润下降的主要原因是"持续强化品牌建设 ， 推出超长质保等服务提升品牌形象、提高消费者品牌忠诚度 ， 继续加大研发投入以及非经营性利息收入减少" 。
财报显示 ， 2019年长城汽车研发费用为27.16亿元 ， 同比增长55.8% 。 "今年依然将侧重研发部分 。 "有长城汽车负责人对财联社采访人员透露 ， 2020年长城汽车的研发重点依然为智能化、网联化、清洁化方面 ， 具体包括集中控制 ， 打通娱乐域、车身域和底盘域的技术；电池、电机、电控方面的布局 ， 以及突破自动驾驶关键技术等 。
2019年长城汽车总销量为105.86万辆 ， 同比增长1.43% 。 从中亦可以看出 ， 在车市整体低迷且合资品牌普遍降价的情况下 ， 长城汽车"保市场、舍利润"的无奈选择 。
从具体车型看 ， 2019年长城汽车SUV销量为85.23万辆 ， 同比下降3.60%；轿车（主要为新能源车）销量为4.15万辆 ， 同比增长210.05%；皮卡销量为16.49万辆 ， 同比增长12.73% 。
"政策利好皮卡限制放开 ， 预计今年皮卡市场销量能够实现正增长 。 "中金公司最新研报表明 ， 长城汽车的皮卡业务增量有望对冲乘用车需求下滑的风险 ， 提高公司业绩的确定性 。
在3月20日商务部等部委联合印发的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中 ， 明确提出了包括"取消皮卡进城限制"等一系列稳定和扩大汽车消费的内容 。除了皮卡"解禁"给公司业绩带来的确定性收入增长外 ， 海外市场亦是长城汽车的重要增长点 。
2019年 ， 长城汽车在海外市场营业收入达55.22亿元 ， 同比增长66.61%；出口6.54万辆 ， 同比增长44.93% 。 财报显示 ， 2019年 ， 长城汽车在俄罗斯、南非、沙特阿拉伯、智利市场营收分别为14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元 ， 同比涨幅分别为260.24%、46.0%和752.80% 。
长城汽车在2019年财报中提到 ， "公司积极开拓海外市场 ， 于2019年 ， 公司位于俄罗斯图拉州的工厂建成投产 ， 同时在厄瓜多尔、马来西亚等地的经销商已建立KD工厂 。 目前本集团已经实现海外独立生产、海外KD组装等" 。
此外 ， 在2020年初 ， 长城汽车与通用汽车签署协议 ， 将收购其位于印度与泰国的整车工厂 ， 进一步开拓全球市场 。
由于新冠肺炎疫情已蔓延至全球 ， 海外业务处在爬坡阶段的长城汽车无疑面临着新的挑战 。
"对于企业而言 ， 更多国家意识到疫情风险 ， 进而做出减少贸易的决定 ， 从而对车企的国际贸易产生一定影响 。 "上述长城汽车负责人称 ， 在汽车出口方面 ， 长城汽车已经成立应急小组 ， 严格履行防控标准 ， 提升自身风险预警能力 。
长江证券分析认为 ， 中国车市进入低增长、高波动时期 ， 海外市场两倍于国内的空间亟待开拓 ， 随着全球SUV热的升温 ， 长城汽车海外拓张有望复制其国内成功路径 。
【「长城」长城汽车2019年“增量不增利” 海外业务面临新挑战】受疫情影响 ， 长城汽车在此前下调了全年销量目标和盈利预期 ， 将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆 ， 将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元 ， 均低于2019年水平 。


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