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财视传媒■UU跑腿再回应：我们胜算更大，“滴滴跑腿”商标之争

在疫情的影响下 ， 滴滴原有业务一度处于近乎停摆的状态 。 为了自救 ， 继此前以“滴滴外卖”形式入局本地生活领域之后 ， 滴滴又开始尝试上线跑腿业务 。
受现有业务拖累的滴滴 ， 本想通过疫情影响下看似“旺盛”的跑腿业务 ， 大肆收割一把 。 然而事与愿违 ， 一边是滴滴跑腿业务“烧钱式”的拓新失利 ， 市场预期远比预期低得多；另外一边是平台跑腿员的粘性不足 。 类比于餐饮、快递等行业的逻辑 ， 订单量不足 ， 要知道流水是其盈利的立足点 。
始料未及的是 ， “商标”竟然也成了摆在眼前的绊脚石 。
最近几天 ， 滴滴和UU跑腿关于“滴滴跑腿”商标的争议 ， 事情也闹得沸沸扬扬 。 一边是滴滴向工商部门提出申诉 ， UU注册的“滴滴跑腿”无效；一边是手握“滴滴跑腿”的UU跑腿直面来自滴滴的正面挑战 ， 不只是跑腿市场的角逐 。
外界对于“滴滴跑腿”商标的归属问题各执己见 ， 为此 ， 我们特意对UU跑腿的创始人乔松涛求证了关于“滴滴跑腿”商标之争的最新消息和意见 。
以下为采访UU跑腿创始人乔松涛实录：
Q：目前 ， 与滴滴在商标上的争议问题进展到哪一步了？UU跑腿是否拥有“滴滴跑腿”得商标所有权？
乔松涛：在商标问题上2015年做成立的时候 ， 为了方便教育市场纠结叫滴滴跑腿好还是UU跑腿好 ， 就注册了两个商标 。 其中 ， 那个时候就注册了9类、42和39类 ， 39类在2016年的时候被驳回 。 但是9类和42类 ， 当时也被滴滴方面提出过异议 ， 但是当时滴滴的异议相当于被驳回 ， 商标准予注册 。
今年的1月17号 ， 然后滴滴又申请了商标无效申请 。 现在就属于评审待审查状态 。
Q：在最近解决这次问题的过程中 ， 有没有收到来自滴滴的收购商标的邀请？
乔松涛：关于滴滴收购商标的邀请 ， 一直没有收到 。
Q：你觉得在这次商标的争议中 ， 胜算有多大？
乔松涛：第三个问题 ， 商标争议中胜算有多大？按照正常逻辑的话 ， 在我们申请注册“滴滴跑腿”商标的时候滴滴还在做打车 ， 而且商标局已经在2018年4月已经准予我们注册“滴滴跑腿”的商标 ， 按照正常逻辑我们胜算更大 。
Q：当前“跑腿”业务的市场情况怎么样？滴滴的闯入对于行业和同行来说 ， 有什么影响吗？
乔松涛：跑腿的市场分三个阶段 。 2014~2016年属于草莽时代 ， 当时市场有200多家2017年~2018年底属于洗牌期 ， 基本上市场上已经形成了一定的格局分布 ， 没有很大的变化 。 2019年到现在 ， 行业基本上处于几家行业的头部在抢夺地盘阶段 ， 新入局的“跑腿”公司也很少了 。 慢慢往下发展 ， 滴滴、顺丰相继进到了这个赛道 。
以前美团、顺丰入局我非常担忧 ， 但是滴滴不一样 。 滴滴的闯入对于教育C端用户来说有很大的作用 。 滴滴毕竟有很大的资金和资源广告 ， 所以滴滴有能力促进整个跑腿市场的发展 ， 对整个行业其实是利好 。 在运营上的PK ， 不论在用户基数还是运营能力上 ， 滴滴的胜算还是很大的 。 所以对于滴滴的进入 ， 我表示蛮开心的 。
Q：面对更多的像滴滴这样的入局者 ， UU跑腿自身又该如何修炼自身？
乔松涛：像滴滴这样的入局者 ， 我们都习惯了 。 这么多年该进来都进来了 ， 像腾讯、阿里、百度、美团、饿了么、顺丰基本上都已经进到了跑腿市场 ， 到最后还是运营能力和效率的一个PK ， 当然如果源源不断资金支持的话 ， 可能会好一点 ， 对于我们来说还是练内功 。
UU跑腿已经在跑腿赛道猛跑将近五个年头 ， 面对“闯入者”滴滴 ， 乔松涛在朋友圈评价“生死看淡 ， 不服就干” 。 即便与滴滴的“商标之争”最终败诉 ， 乔松涛仍然对保有市场充满信心 。
财视传媒■UU跑腿再回应：我们胜算更大，“滴滴跑腿”商标之争
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最后 ， 站在跑腿赛道放眼看去 ， 当前该领域也是挤满了众多选手 ， 其中不仅有本地生活巨头美团的强势站位 ， 更有一众像单独运营跑腿业务的有闪送、达达等 ， 也有通过同城快递布局跑腿业务的有顺丰 。 除此之外 ， 跑腿业务的赛道上 ， AJM也已经布局多年 。


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