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「车家号」LX，你最看重哪一点？，试驾体验广汽新能源Aion( 二 )


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空间方面 ， 前后排均为Nappa真皮座椅 ， 小编1.76米 ， 有点胖 ， 坐在该车前后排空间都很宽敞 ， 没有任何紧缩感 ， 座椅包裹性很很好 。 且座椅后排带腿拖功能 ， 打开腿拖长时间坐在后排不会感觉到累 。
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放置物品方面 ， 悬浮式中央扶手上配有无线充电面板 ， 供手机充电 。 手套箱和中央扶手箱、中央扶手下方有较大的空间放物品 。
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后备箱规整 ， 空间表现中规中矩 。 后排座椅可以46比例放倒 ， 放置更多的物品 ， 陪家人短途旅行还是没有任何问题 。
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后备箱下部设有非全尺寸备胎 ， 这个在新能源汽车中还是少见的 。
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动力方面 ， 新车基于专属纯电平台GEP2.0打造 ， 采用多种动力可选 ， 试驾车型为两驱80版 ， 搭载一台最大功率为150kW的驱动电机 ， 电池容量达到93kWh ， 最大扭矩350Nm ， NEDC综合续航达到650km；
动态方面
该车提供eco和sport两种模式加速 ， 无论哪种模式汽车启动时都非常线性 ， 没有顿挫感 ， 且加速度达到80公里/时以上时动力都很充沛 ， 不同驾驶模式能带来差异化的行车感受：如果想激烈驾驶可以用sport模式 ， 电门踏板会更敏锐 ， 而ECO模式下的动能回收力度强化 ， 更符合日常使用的需求 。 不论哪种模式底盘都很扎实 。
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在行驶时对于细小的路面接缝或轻微的碎石 ， 认为AionLX是有宽容度的 ， 可以在保持车身平稳前行的同时处理掉这些琐碎的弹跳 ， 只留下沉闷的声响 。
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方向盘很松 ， 但指向性很好 ， 几乎没有出现虚位 ， 而且能够随着车速的增加减小助力从而获得更加沉稳的手感 。 转弯时方向盘都能很好地控制汽车 ， 不让汽车打滑 。
无论起步、急加速、高速运行时 ， 风燥和胎噪表现非常的好 。
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快充和慢充接口均设计在车身右后方的传统油箱处 ， 在快充模式下 ， 半小时即可将电量充至80% 。 值得一提的是 ， 车辆还设有放电模式 ， 最多可放80%的电量 ， 必要时能够充当“充电站”的角色 。 通过试驾 ， AionLX续航表现非常突出 。 优异的续航表现应该得益于“太阳能充电系统” 。 建议大家在城市路面车速控制在60km/h ， 高速控制在80-100km/h ， 稳定的驾驶操作会让续航表现更出色 。
综述 ， 作为广汽新能源的最新产品 ， AionLX能代表国内汽车品牌在电动车领域的最高水平 。 无论是成熟的设计风格 ， 还是实用空间 ， AionLX已经拥有满足大多数人的需求 。 而在驾驶方面 ， 它的动力、操控表现也足以达到甚至超过同级别水准（如AionLX80DMax高新性能版在动力方面高于保时捷卡宴） 。 至于对于新能源车型最重要的续航表现来说 ， AionLX已然是当下电动车中的佼佼者 。
【「车家号」LX，你最看重哪一点？，试驾体验广汽新能源Aion】鸣谢广汽新能源天津捷通达新能源汽车销售有限公司借车 。


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