江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

[学姐评车]电池大战序幕已缓缓拉开，比亚迪“对战”宁德时代( 二 )


[学姐评车]电池大战序幕已缓缓拉开，比亚迪“对战”宁德时代
文章图片
为了缩小和宁德时代的差距 ， 比亚迪必须走外供路线 。 2018年7月 ， 比亚迪宣布和长安汽车(10.490,0.08,0.77%)达成战略合作关系 ， 双方成立合资公司 ， 至此迈出比亚迪动力电池外供的第一步 。 2019年7月 ， 比亚迪和丰田就成立纯电动车的研发公司签订合资协议 ， 双方各出资50% 。 新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务 。 2020年3月 ， 根据工信部发布的第330批新车申报公告披露 ， 理想one也加入了比亚迪电池外供商的大名单 。 其中 ， 理想one搭载的动力电池生产商西安众迪锂电池有限公司是比亚迪全资子公司 。 对此 ， 理想方面表示该款汽车为理想的后续车型 ， 处于技术研发阶段 ， 目前交付给客户的产品均采用宁德时代电池 。 据悉 ， 比亚迪也在与奥迪就采购动力电池一事进行商谈 ， 谈判已经进入后期阶段 。 双方有可能就成立合资公司达成一致 。
[学姐评车]电池大战序幕已缓缓拉开，比亚迪“对战”宁德时代
文章图片
产能不足是比亚迪扩张前进的绊脚石 。 比亚迪动力电池的生产基地分布于惠州、深圳、青海和西安等5个地区 。 其中 ， 深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh ， 青海西宁工厂产能24GWh ， 合计产能为40Gwh 。 西安工厂正在规划中 ， 按照已拟定的产能计划 ， 预计到今年底比亚迪动力电池年产能将达到60GWh 。
对比老对手宁德时代现有及规划产能 ， 比亚迪的差距被越拉越大 。 目前 ， 宁德时代共有六大生产基地 ， 包括宁德章湾区(东桥/湖东/湖西)、宁德车里湾、溧阳基地、四川和青海基地、德国工厂 ， 合计规划产能超过200GWh 。 根据平安证券测算 ， 截至2019年底 ， 宁德时代已有产能近50GWh ， 其中宁德基地已有产能32GWh(规划总产能64GWh) ， 溧阳基地已有产能9GWh(规划总产能34GWh) ， 青海基地已有产能6.5GWh 。 在现有产能上 ， 宁德时代已经领先比亚迪一个身位 。 与此同时 ， 为了进一步扩大优势 ， 宁德时代拟通过定增募资200亿元和发行债券100亿元 ， 合计拟扩大产能97GWh 。 如若产能扩建项目完成 ， 宁德时代产能将是比亚迪规划产能的2.5倍 ， 这应该是比亚迪不愿看到的 。
弗迪电池的意义
弗迪电池是比亚迪旗下的“宁德时代” 。
比亚迪运用更加独立的子品牌“弗迪”去打通汽车产业链中各个核心零部件业务 。 正如1992年 ， 通用拆分出德尔福 ， 以此希望借助拆分获得更有竞争力的零部件 ， 而同时德尔福也可以开发更多外部客户 。 比亚迪成立子公司 ， 意欲为相关核心零部件子公司未来更好的和其他第三方合作做铺垫 。 具体来看 ， 当外部客户和比亚迪合作时 ， 如果采购冠以比亚迪名头的动力电池 ， 相当于给比亚迪免费做广告 。 同时 ， 也会担心产品质量是否和“原厂”比亚迪一致 。 当子公司独立出来后 ， 这些顾虑便会消除 。
大规模化生产有助于实现降本增效 。 对于比亚迪而言 ， 仅仅依靠自身需求 ， 始终有瓶颈 。 而通过对外部供给 ， 扩大化生产则可以有效提升产量 ， 降低平均成本 。 由于比亚迪没有披露其电池业务的具体数据 ， 我们以业务相似的宁德时代为例 。 2015年至2018年 ， 宁德时代动力电池平均成本逐年下滑 ， 由期初的1.33元/Wh下降至0.76元/Wh ， 下降比例为42.86% 。 对应宁德时代装机量也由2016年的6.7GWh上升至2018年的23.43GWh 。
[学姐评车]电池大战序幕已缓缓拉开，比亚迪“对战”宁德时代
文章图片
上市以构建比亚迪王国是最终目的 。 事实上 ， 比亚迪将其电池业务剥离上市的计划早在2018年就已经着手准备了 。 2018年年底 ， 比亚迪董事长王传福在接受媒体采访时曾透露 ， 比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务拆分出去独立上市 ， 以筹集资金进行发展 。


推荐阅读


上一篇：『汽车服务世界』总盯着顾客钱的汽修门店注定走不远

下一篇：「OWNCAR奥卡」这五种坑爹的汽车用品,4S店赠送也别要！