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[学姐评车]电池大战序幕已缓缓拉开，比亚迪“对战”宁德时代

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[学姐评车]电池大战序幕已缓缓拉开，比亚迪“对战”宁德时代
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注册资本金一致 ， 成立时间相近 。 比亚迪(002594.SZ)几乎悄无声息地完成了5家全资子公司在动力电池领域的布局 。
这5家子公司分别是弗迪电池有限公司(下称弗迪电池)、弗迪视觉有限公司(下称弗迪视觉)、弗迪科技有限公司(下称弗迪科技)、弗迪动力有限公司(下称弗迪动力)、弗迪模具有限公司(下称弗迪模具) 。 据了解 ， “弗迪”源于《诗经大雅桑柔》“维此良人 ， 弗求弗迪”一词 ， 寓意诚实有信 ， 踏实精进 。
也许是看到宁德时代(300750.SZ)通过运用定增所募资金加大产能极速发展 ， 比亚迪电池作为落后者 ， 希望通过分拆子公司 ， 利用独立的弗迪系 ， 在动力电池领域和宁德时代正面交锋 。
一场电池大战的序幕已缓缓拉开 。
弗迪系各自分工
弗迪系中 ， 最受关注的自然是以新能源汽车核心技术动力电池为主要业务方向的弗迪电池 。 根据天眼查显示 ， “弗迪系”中最早成立的是弗迪电池 ， 该公司成立于2019年5月5日 ， 曾用名为众迪锂电池有限公司 。 其前身比亚迪锂电池有限公司 ， 早在1998年便已成立 。 该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力 ， 产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域 。 按照工信部公示的比亚迪“汉”申报内容 ， “汉”搭载的比亚迪最新磷酸铁锂电池技术“刀片电池”便由弗迪电池全资子公司重庆弗迪锂电池有限公司生产 。
[学姐评车]电池大战序幕已缓缓拉开，比亚迪“对战”宁德时代
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2019年12月27日 ， 注册资本1亿元 。 公司专注于车用照明及信号系统相关产品 ， 特别是LED新一代半导体车用照明产品的研发与制造 ， 在比亚迪业务中已开发50余款车型共计600余款车灯及后视镜 。
弗迪科技主要业务方向为汽车电子 。 公司成立于2019年12月25日 ， 注册资本1亿元 。 在此之前 ， 其在比亚迪汽车中负责汽车电子和底盘研发、生产、销售 。 公司突破和掌握了大量的汽车电子及底盘技术 ， 拥有十大产品线 ， 涵盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域 ， 为比亚迪量产车型供应产品总成多达170余种 。
【[学姐评车]电池大战序幕已缓缓拉开，比亚迪“对战”宁德时代】弗迪动力主要业务方向为汽车动力总成 。 公司成立于2019年12月25日 ， 注册资本1亿元 。 在此之前 ， 弗迪动力主要负责比亚迪汽车动力零部件研发 ， 致力于汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案开发 ， 已有近17年相关业务经验 。
弗迪模具主要业务方向为汽车模具 。 公司成立于2019年12月24日 ， 注册资本1亿元 。 在此之前 ， 弗迪模具主要负责比亚迪汽车模具研发、制造 。 公司已有近20年相关业务经验 ， 拥有一支强大的工程师团队 ， 世界一流的数控加工设备及专业的汽车车身及零部件焊接生产线 ， 连续多年通过国家高新技术企业认定 。
随着5家弗迪公司的接连成立 ， 比亚迪的开放战略将正式由1.0向2.0进阶 ， 独立的弗迪将拥有更多自主权 。
弗迪电池应战宁德时代
在5家弗迪系公司中 ， 弗迪电池的任务最重 ， 其承载着比亚迪电池翻身的夙愿 。
比亚迪动力电池从领先到被反超 ， 仅仅六年 。 成立于2011年的宁德时代 ， 在2016年时动力电池的出货量为6.7GWh ， 相较比亚迪动力电池出货量的8GWh ， 落后1.3GWh 。 2017年 ， 随着宁德时代坚持走单体能量密度更高但技术难度更大的三元锂电池路线 ， 通过绑定诸多汽车厂商 ， 合作发展 ， 弯道超车了以“自给自足”为主 ， 走技术难度相对较小同时单体能量密度更低的磷酸铁锂电池技术路线的比亚迪电池 。 截止至2019年底 ， 宁德时代和比亚迪电池装机量分别为32.91GWh和10.79GWh ， 二者之间差距越拉越大 。 2020年2月 ， 比亚迪动力电池以0.08GWh的装机量不但继续落后于0.25GWh的宁德时代 ， 还被0.2GWh的松下和0.083GWh的LG化学反超 ， 掉落至第四名 。 步履维艰的比亚迪在动力电池领域的变革迫在眉睫 。 对外合作 ， 更大幅度将之前的“闭关”转换为“开放”是当务之急 。


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