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「小蜜疯汽车」可绕地球771圈，国内燃料电池车累计运营里程超3000万公里

氢能燃料电池产业是电池产业中具有战略性、前瞻性的一项绿色储能技术 ， 代表着未来新能源的发展方向 ， 具有良好的发展前景 。
《“十三五”战略性新兴产业发展规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《中国制造2025》等都将氢燃料电池技术确定为重要的内容 。
在国内政策支持下 ， 随着相关技术发展 ， 氢燃料电池商业化进程加快 ， 氢燃料电池相关产业迅速崛起 ， 随之而来的是大批如雨后春笋般林立的燃料电池系统企业 。 目前 ， 这些企业所生产的产品已配套多种车型 ， 在世界各地进行示范运行 。
「小蜜疯汽车」可绕地球771圈，国内燃料电池车累计运营里程超3000万公里
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近日 ， 巴拉德宣布 ， 该公司的质子交换膜（PEM）燃料电池技术和产品现已成功在商业重型和中型动力应用中 ， 为燃料电池电动汽车提供动力 ， 在全球道路上的累计领先行业累计超过3000万公里 。
那么 ， 国内燃料电池车又运行了多少里程呢？请跟随TrendBank势银一起了解 。
根据不完全统计 ， 目前国内配套的燃料电池车辆总运行里程已经达到3090.5万公里 ， 相当于绕行地球771圈 。
「小蜜疯汽车」可绕地球771圈，国内燃料电池车累计运营里程超3000万公里
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从上图可知这些系统企业配套车型的运行地域分布：
重塑配套的FCEV累计运行了超过2000万公里的里程 ， 主要分布地区在长三角及珠三角地带；据雄韬透露 ， 搭载雄韬氢雄的氢燃料电池客车累计运营超过300万公里 ， 运营地区主要在山西和武汉；搭载亿华通系统氢燃料电池客车累计运行里程超过300万公里 ， 主要分布地区在张家口和北京；捷氢配套的荣威950燃料电池轿车 ， 累计运营里程50万公里；全国FCV80累计运营里程超过190万公里 ， 单车最高运营里程近50000公里；申沃客车累计里程超15.5万公里 ， 共累计运行里程255.5万公里 ， 分布地区为上海、佛山、抚顺、无锡等多地 。 爱德曼配套的FCEV累计运行了200万公里 ， 分布地区集中在浙江及广东两地；东方电气目前研制交付了100余辆燃料电池公交车 ， 累计里程超过140万公里 ， 分布地区为成都；潍柴动力积极推动加氢站建设和燃料电池车辆推广应用 ， 累计运行超过100万公里 ， 分布地区为山东；搭载武汉泰歌氢能的FCEV在武汉运营 ， 3辆燃料电池公交车累计运行里程约15万公里 。
「小蜜疯汽车」可绕地球771圈，国内燃料电池车累计运营里程超3000万公里
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从上表可以看出 ， 累计运行里程最多企业是上海重塑能源科技有限公司 ， 该公司成立于2014年 ， 为中国领先的氢燃料电池系统供应商 。
上海重塑主营业务包括燃料电池系统的研发、制造及相关工程服务 ， 旗下的CAVEN系列燃料电池发动机被广泛应用于轻、中、重型商用车领域 。
而CAVEN系列产品已经经过了2000万公里的市场验证 ， 搭载的车辆在国内首次实现了20万公里的单车实际运行里程 ， 其燃料电池电堆基本由国鸿氢能提供 。
总结【「小蜜疯汽车」可绕地球771圈，国内燃料电池车累计运营里程超3000万公里】为燃料电池车的全面商业化 ， 示范运营是必不可少的一环 ， 只有运营里程数足够大 ， 积累足够多的数据 ， 才能更好地改善燃料电池车的性能 ， 修复可能出现的问题；未来新晋的燃料电池企业也将以此为借鉴 ， 可以减少不必要的试错 ， 为之后的发展扫清一部分的障碍 。 （来源：势银能链)


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