[车技集合]近5米长，前置后驱＋10AT，才27.97w，终于找到3系替代者( 二 ) 在中型运动轿车中

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CT5的后排空间表现属于比较一般的水平，身高1.75米的体验者进入后排，可以获得2拳左右的腿部空间，此时头顶空间2指略显拥挤，并不如宝马3系那么宽敞，不过座椅的舒适性和包裹性表现很到位。打开后备箱，可以看到内部空间并不算平整，用于连通后排座椅的开口也并不大，放倒后排后，进深可以扩展到1.91米。

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动力方面，凯迪拉克CT5搭载了LSY系列的2.0T发动机，并没有像宝马3系一样采用高低功率调校，而是一视同仁，均可以爆发出241马力的峰值功率和350Nm的峰值扭矩，加上非常先进的10AT手自一体变速箱，可以获得7.3秒的零百加速成绩，而且发动机还具备可变缸技术这一黑科技，使得百公里综合油耗只有10L左右，确实也不算费油。

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主打运动风格的车型，一般前置后驱结构都是标配，而CT5也不例外，它还有着前后独悬的底盘结构，在顶配车型上还加入了MRC主动电磁感应悬架，并可以支持悬架的软硬调节，后桥机械式限滑差速器也是非常有用的配置，可以保证CT5拥有超出同级别的通过性和舒适性表现。

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总结：虽然在绝对加速表现上，凯迪拉克CT5还比不上宝马3系的330i车型，但是论驾驶的运动感受和操控性能的话，如果宝马3系可以打90分的话，那么凯迪拉克至少也有着85分的表现，当然在配置表现和乘坐的舒适性上， CT5也不失美系豪车的优势所在，再加上更为吸引人的亲民价格，可以说CT5还是比较值得入手的。

[车技集合]近5米长，前置后驱＋10AT，才27.97w，终于找到3系替代者( 二 )

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