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国产车@卡国产车脖子的五大技术


国产车@卡国产车脖子的五大技术
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国产车@卡国产车脖子的五大技术
两年前 ， 《科技日报》总编辑刘亚东指出了卡脖子的35项技术 ， 站在学术的角度点出了汽车领域一些笼统性的技术制约 ， 两年之后 ， 我们站在汽车角度再来聊这个话题：国产车发展到今天 ， 有多少卡脖子的技术？
事实上 ， 站在全球贸易角度 ， 不存在绝对的技术短板 ， 以任正非的思想考虑问题 ， 站在全球化的角度上应该拒绝自主创新行为 ， 支持自主创新思想 ， 以货币换取技术专利才是正确的发展之路 。
但退一步来说 ， 如果这些巨人不再提供一个较高的门槛 ， 企业发展的速度就会放缓 ， 甚至就会停滞不前 ， 汽车领域同样如此 ， 作为真正发展只有20年不到的行业 ， 我们的短板会比想象中的更强 。
【01】机械化生产设备
国产品牌都在讲先进的自动化生产线 ， 有的工厂号称自动化程度超过95% ， 在我走访的所有国产车工厂中 ， 清一色的ABB、KUKA机械臂 ， 精密仪器来自于外企 ， 瑞士、德国、日本重型、高精密工作设备支撑中国品牌工厂发展 ， 在基础生产设备的可靠、紧密、软件调试上 ， 我们还在全面依赖外资 。
什么时候我们有了自己的机械臂 ， 并且全面国产化了 ， 这个技术跟手机、电视一样全自主化了 ， 才真正意味着从根本生产角度上来说 ， 我们不被外资卡脖子 。
【02】核心变速箱
自主品牌中一部分有自己的变速箱技术 ， 但这并不是所有 ， 绝大多数自主品牌仍然在卡脖子阶段 ， 不仅仅体现在变速箱整体供应上 ， 核心部件仍然拿捏在外资手中 ， 以号称研发能力最强的奇瑞来说 ， 主流产品装的还是格特拉克变速箱 ， 上汽依赖通用 ， 其它自主高端产品不是爱信就是ZF ， 还有依赖现代集团 。
国产变速箱只能说敲开了门 ， 变速箱领域是一个庞大的市场 ， 国产车还没有真正的掌握核心技术 ， 匹配混动系统、高端变速箱两大领域 ， 我们还要走很长路 。
【03】电喷系统
拿捏在博世、德尔福、电装手中的电喷系统几乎霸占了中国所有内燃机供应渠道 ， 国产没有几家能冲出重围 ， 你看着一台参数漂亮的国产车内部其实是外资核心供应 ， 9年前一家媒体撰文“博世中国垄断零部件市场 呈一家独大局势” ， 一个观点技术就能垄断市场 ， 这句话放在现在仍然不为过 。
整个零部件市场 ， 自主品牌没有话语权 。
【国产车@卡国产车脖子的五大技术】【04】四驱系统
除了另辟蹊径出来的纯电动车 ， 你见过哪家自主品牌用自主生产的四驱系统？不好意思不是博格华纳已经霸占国内四驱系统一半市场 ， 原因很简单 ， 我们没有技术专利 ， 无法绕开全球顶级企业技术专利封锁 。
想造四驱车 ， 首先得有四驱系统 ， 自己造不了只能卖 ， 养肥的就是外资企业 。
【05】高质量涡轮
IHI、三菱、霍尼韦尔、博格华纳、盖瑞特霸占着中国涡轮机行业 ， 虽然自主品牌有丰沃 ， 但市场中没有任何话语权 ， 市场份额以及高端车布局上被以上几家全面打压 ， 想要好的涡轮 ， 丰沃给不了你 ， 想要高质量涡轮 ， 还得是外资提供 。
原因很简单 ， 技术、经验、工艺、品牌以及认同感我们都没有优势 。
我们还是那个观点 ， 国产车想要更好的发展 ， 需要在核心技术上下足功夫 ， 零配件行业供给质量上不去 ， 我们还是会被外资卡脖子 ， 至于为什么我们没有危机感 ， 是因为外资没有卡脖子 ， 只是这么简单 。


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