『战斗机』中国歼-10还能飞多久？“击落F-22”的旧闻传达了何种期待？
3月23日 ， 是中国人民解放军空军歼-10战斗机首飞22周年纪念日 。 由于这几天咱们一直在关注"新冠肺炎"全世界大流行 ， 外带日本海自27DDG"摩耶"级驱逐舰的入役情况 ， 无意中就把这一无论对中国空军还是对全国军迷都意义非凡的"纪念日"给忽略过去了 ， 现在回想起来咱们这一"忽略"实在有点不应该 。
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毕竟 ， 对于中国空军来说 ， 歼-10战机代表着空军战术航空兵机队走向自主知识产权"三代机化"的起点 ， 也是中国空军一举奠定本世纪最初十年、甚至十五年空战战术体系的起点 。 而对于全国军迷群体来讲 ， 歼-10战机在上世纪九十年代末那段略显灰暗的年代里 ， 则无疑是照进大家心里的一束光 ， 代表着我们的祈盼和希望 。
首架试飞的原型机
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就算是大伊万自己 ， 在1999年的一本印刷得很糟糕的军事杂志合订本上 ， 第一看到歼-10战机简略、没准还有失客观的介绍时 ， 同样难以抑制自己内心的激动心情 ， 甚至把歼十写进了作文里 。
早期歼-10的性能状况
实际上 ， 如果我们站在2020年的角度往回看 ， 去看1998年首飞的歼-10战斗机01号原型机 ， 乃至去看2004年交付"歼-10第一团"的歼-10战斗机01批次生产型 ， 很容易就会发现 ， 当时的我们对歼-10战机的具体技战术性能还多有些不切实际的幻想 。
首架试飞的原型机
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比如大伊万就很清楚地记得 ， 在2006年底歼-10战机首次公开之际 ， 相当多的权威军事杂志均撰文宣称 ， "歼-10的战术性能接近美F-16C/D Block50-52" ， 而随后 ， 甚至传出了"歼-10战机在福建击落F-22"的假消息 ， 总之 ， 在当时的大佬们看来 ， 作为我军最新锐战机的歼-10 ， 足以与当时的欧洲"双风"并列 ， 成为新世纪三大新型战机 。
歼-10击落F-22这个谣言少说有十几年了
记得当年还有人煞有介事的伪造了各大主流媒体的评论
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其实 ， 正如那句话所说的 ， "罗马不是一天建成的" ， 歼-10战机也不例外：从1998年3月23日首飞 ， 到2004年3月11日设计定型批产 ， 再到2009年下半年歼-10B型战斗机01号机出现 ， 到2013年年底歼-10B型战斗机定型批产 ， 乃至随后更新的改型歼-10C型战斗机出现 。 歼-10型战斗机各型号的技术状态与技战术性能 ， 必然不会超出彼时中国航空工业的普遍技术水准 ， 而歼-10战斗机这22年来的改进历程,也就在无意之中成为了中国航空工业这二十二年来逆势上扬、由小到大、一步步从弱到强的发展历史 。
歼10的设计团队
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毕竟 ， 对于1998年的中国军事航空工业来讲 ， 这要求实在不能太高：手头最先进的、技术最复杂的、已经批产装备部队的国产战术飞机仅仅是歼-8B/D ， 而正在试飞的、且试飞中频频出现问题、后在1999年再出问题、在2001年被正式"调整下马"的歼-8III代表了航空工业在分系统整合上所能达到的最高水准 。
宋文骢向刘华清介绍歼-10状况
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第一个第三代战斗机项目"934"工程（即来件组装的苏-27SK ， 相当于KnAAPO的1995年39批次状态）彼时刚刚开始来件组装首批2架量产型 ， 而给苏-27SK配套进口的俄制R-27系列、R-73两种空对空导弹则是当时我军性能最好的航空对空制导武器 ， 甚至还分别得到过"PL-27和PL-73"两个非正式的代号；至于咱们的新一代综合化航空电子系统、火控雷达、航空制导武器、航空发动机、综合电子对抗系统等等 ， 不是安安稳稳地躺在航空工业各厂所的绘图板上 ， 就是与歼-10型战斗机"齐头并进" ， 需要在歼-10战机定型前后"同步定型"、并克服定型后的澡盆曲线尽快实现高可靠性 。
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