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『垂尾』弹射版歼-15首次出镜：疫情难挡中国舰载机部队“双线作战”( 二 )


『垂尾』弹射版歼-15首次出镜：疫情难挡中国舰载机部队“双线作战”
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▲现代雷达技术已经能够将金属空速管对雷达的干扰尽可能降低
在现有战机的雷达升级中 ， 如果能在对雷达罩进行适应性改进的同时 ， 尽可能保留包括雷达罩中央空速管在内的原机大气数据测量系统 ， 就能够在保证作战性能的同时缩短改装试飞周期 ， 这对于拥有规模庞大的三代机机队的用户来说当然是个好消息 。
言归正传 ， 从近期的穿插报道来看 ， 我军目前唯一的这支舰载战斗机部队 ， 正在同时执行战备训练任务和海军航空大学某试训基地的新飞行员培养任务 。
随着人民海军逐渐成为"多数时间里至少有一艘航母的海军" ， 舰载机部队还要做到岸基舰基训练任务兼顾 ， 这就使得他们的训练强度相比过去提升了很多 。
『垂尾』弹射版歼-15首次出镜：疫情难挡中国舰载机部队“双线作战”
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▲同一个飞行日里的高强度多科目演练往往体现在多元化的挂载上 ， 比如在近期这段以空中对抗为主的报道中 ， 这架歼-15就在机腹中线前挂点挂载了伙伴加油吊舱
虽然个中细节我们无从得知 ， 但总会在歼-15上体现出一些起眼或不起眼的变化 ， 比如我们已经很熟悉的"白色无翼小导弹--广泛应用于空海军的国产空战训练吊舱（ACMI） ， 最早公开出现在歼-15上大概是在2018年南海阅兵前后的报道中--这次伴随着歼-15部队 ， 总算有了更多挂载飞行的画面 ， 从一个侧面体现着舰载战斗机部队空战训练的"加料" 。
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▲多架参与空战对抗训练的歼-15 ， 可见在挂载空空导弹训练弹和ACMI的同时 ， 还在进气道下方挂点挂载了不明用途吊舱

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▲类似的吊舱 ， 在近期这张舰载战斗机学员复飞训练的报道图片中也出现了
去年11月的报道提到 ， "短短1年多时间 ， 他们探索了一整套较为完善的"双轨并行"培养模式 ， 先后完成数十名飞行学员昼间航母飞行资质认证 ， 实现了开展舰载战斗机飞行员培养以来单批上舰人数最多、训练强度最大、平均年龄最小、认证周期最短的历史性突破 。 "
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▲之前冬季训练时 ， 这种雪地图甚至还有一些"毛味"（上图）；对比可见 ， 下图正在模拟进场的歼-15有着独特的双编队保持标记带
而一说到舰载机飞行员培养 ， 就难免人想起上周贵飞公司那则背景模板红彤彤的 ， "某型号研制生产工作会"报道 。 虽然还没有公开说明"某型号"就是舰载教练机 ， 无论是配图上的教练-9G ， 还是"生命线工程"、"重要里程碑事件"等用词 ， 都明确指向了与舰载教练机的相关性 。
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▲从目前几项关键成品的供应看 ， 这款新机要想实现"龟兔赛跑"式的抢占节点 ， 肯定也要靠技术状态的"分步走" ， 如之前讲歼-10S时所说 ， 这就非常考验研发团队的顶层设计能力了
向来敢于在未取得用户明确态度前（比如WZ2000无人机的故事http://www.jintiankansha.me/t/Tl6Gd3p8eB）先"把米下锅"的贵飞 ， 确实一直有着要把"山鹰"往航母甲板上推 ， 推动战术飞机领域技术和人才队伍前进的想法 。 虽然消息一出 ， 网络上围绕该机的争议非常大 ， 特别是万年话题--与"猎鹰"的PK又要持续；但个人认为 ， 无论它最后成功与否 ， 这种在技术上敢于尝试和竞争的作风都是值得肯定的 。


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