『武器』武装直升机的异类：卡-50和卡-52，另辟蹊径配备弹射座椅
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卡50“黑鲨”武装直升机是卡莫夫设计局的杰作 。图为卡-50武装直升机 ， 可直观看到其丰富的武器挂载
作为人类历史上的超级军事强国 ， 曾经的前苏联在很多军事装备领域都创造过奇迹 ， 比如在大飞机领域 ， 核动力潜艇领域 。而在武装直升机领域 ， 前苏联的实力也曾享誉全球 ， 前苏联的卡莫夫设计局和米里设计局就是世界级的武装直升机研发生产企业 。其中 ， 卡莫夫设计局的武装直升机研发制造能力也让很多国家和企业叹为观止 。
一路坎坷的卡莫夫最终功成名就
卡莫夫设计局创始人卡莫夫和米里设计局创始人米里都是世界级的直升机技术发展天才 ， 两人和美国直升机技术天才西科斯基齐名 ， 卡莫夫和米里还是同乡 ， 两人都出生于俄罗斯伊尔库茨克 ， 两人开始成为前苏联直升机技术发展领军人物的时间也几乎一致 ， 都在上世纪四十年代中后期 。
只是 ， 和米里的米里设计局相比 ， 卡莫夫和卡莫夫设计局发展似乎更加坎坷 ， 米里设计局为前苏联/俄罗斯研发制造了15个投产型号的基本型直升机 ， 其生产的直升机总数接近3万架 ， 占前苏联/俄罗斯国产直升机总数的95% ， 米里的重型和超重型直升机生产数量还一直是世界第一 。米里设计局的米24武装直升机 ， 米28武装直升机和米系列运输直升机更是应用于全世界几十个国家的军队 。
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卡50的最初设计很超前 ， 单座单人设计 ， 但这样的设计即便是美国的电子信息技术水平都无法做到 ， 卡莫夫又改进
而卡莫夫设计局的"战绩"就没有那么辉煌了 ， 卡莫夫设计局在舰载直升机领域倒是取得了不错的成绩 ， 研发的卡25舰载反潜直升机和卡27舰载反潜直升机也曾经"名扬四海" ， 但是受限于舰载反潜直升机的列装需求规模 ， 卡莫夫的直升机产量就没有太大优势了 。
在武装直升机领域 ， 卡莫夫更惨 ， 前苏联在美国AH1武装直升机带动下研发武装直升机之时 ， 卡莫夫设计局就败给了米里设计局的米24 。在前苏联对应美军阿帕奇武装直升机发展新型武装直升机之后 ， 卡莫夫设计局的卡50系列武装直升机虽然最终也修成正果 ， 但是受欢迎程度和列装数量却明显低于对手——米里设计局的米28武装直升机 。
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图为卡莫夫设计局logo ， 后与米里设计局合并 ， 整合为俄罗斯直升机公司
而且 ， 卡莫夫设计局的特色同轴反桨设计也曾为人诟病 ， 比如在上世纪四十年代 ， 世界相关学界就认为 ， 单旋翼加尾桨的直升机设计才是正统 ， 同轴反桨设计没有前途 ， 美国直升机技术天才设计师西科斯基也曾经这样认为 。但是 ， 事实上 ， 卡莫夫设计局的实力 ， 包括卡莫夫设计局特色的同轴反桨设计性能都是非常突出的 ， 借助卡50/52武装直升机 ， 卡莫夫设计局最终也用事实证明了自己 。
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上世纪九十年代 ， 卡莫夫设计局决定深度改进卡50 ， 最终发展出并列双座卡52 。图为卡-52武装直升机
优点很突出的同轴反桨设计
首先需要说一下卡莫夫设计局的特色同轴反桨设计 ， 同轴反桨实际上是一种无尾翼 ， 反转双旋翼直升机设计思路 ， 虽然曾经很多人认为这种设计并没有前途 ， 包括美国直升机技术天才西科斯基 ， 但是 ， 这种直升机设计性能优势还是很大的 。比如无尾桨的结构维护更加方便 ， 实战表现更好；气动特性对称 ， 机动性好；尺寸紧凑 ， 发现概率小 ， 有效载荷更大等等 。
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