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懂车帝报道■试驾全新林肯冒险家，有勇有谋( 二 )


懂车帝报道■试驾全新林肯冒险家，有勇有谋
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12.3英寸全液晶仪表和抬头显示系统同样只会出现在顶配车型上 ， 仪表盘并没有炫酷的视觉表现 ， 只满足了直观和清晰的读数效果 。 并且由于抬头显示系统的存在 ， 在驾驶过程中 ， 我的视线也没有和这块屏幕产生过多的交集 。
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作为冒险家内饰的一大亮点 ， 12.8英寸的触控大屏与其搭载的SYNC+智行互联系统均是中国市场的专属 。 内置功能包括了4G车联网、导航、蓝牙和丰富的娱乐应用 ， 同时支持自然语义识别的语音控制系统和OTA远程升级 ， 在智能化配置方面显然跟上了中国市场的发展脚步 。 而且屏幕自身的显示清晰度与反应流畅度也基本做到了令人满意 。
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另外带有“新风管家”的自动空调系统 ， 能够有效过滤包括PM2.5在内的多种空气污染物 ， 并且支持主动换气等功能 。 驾乘者可以通过中控屏幕实时关注系统监测到的车内外空气质量 ， 而且大面积实体按键的保留 ， 也更有利于驾驶者快速和准确的操作 。
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然而让我不吐不快的仍就是林肯品牌惯用的按键式电子换挡机构 。 这不光是对我多年来驾驶习惯的极大挑战 ， 同时在驾驶过程当中 ， 按键式的换挡方式也并不具有足够的操作便利性 。 虽然这样的设计在客观上的确为前排中央通道腾让出了一个更大的储物空间 ， 但这唯一的好处 ， 仍不足以让我对其表示接受 。
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在乘坐体验方面 ， 顶配尊耀版车型所配备的全体感尊享座椅的确让我印象深刻 ， 除了体现高级感的座椅加热、通风和按摩功能以外 ， 最值得一提的则是整套座椅贴合人体曲线的结构设计 ， 与其具体到驾乘者的肩部、腰部和腿部的支撑调节功能 。 从实际的感受来讲 ， 车辆前排座椅的乘坐舒适性的确值得好评 ， 但这只限于顶配车型 。
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车辆后排的乘坐舒适性感受相比于前排略打了一些折扣 ， 主要原因在于后排座椅的坐垫长度有限 ， 对于腿部的支撑略显不足 。 另外受制于传动轴的布局 ， 后排座椅中间的位置也只能作为应急使用 。 不过冒险家的前后排空间表现还是符合这个级别车型的平均水平 ， 并且值得称赞的大尺寸全景天窗已经覆盖并越过了后排乘客的头顶 ， 从而为车内营造出宽敞与豁亮的空间感 。
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在动力系统方面 ， 虽然我并不想故作专业的强调冒险家与福特某款车型之间的关系 ， 但是人们对来自福特的245马力2.0升涡轮增压发动机 ， 与8AT变速器的动力总成 ， 想必已经了然于心 。 虽然发动机标定的最大扭矩输出区间为2500转到3500转 ， 但在智能适时四驱系统的从旁协助下 ， 其390牛·米的峰值扭矩 ， 似乎总在起步加速的第一时间就得到了充分发挥 。
懂车帝报道■试驾全新林肯冒险家，有勇有谋
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【懂车帝报道■试驾全新林肯冒险家，有勇有谋】车辆油门响应的积极性完全超乎了我的预期 ， 轻盈的油门踏板和过分机敏的响应速度 ， 使得起步加速时只要稍不留意 ， 身体就会被强大的推背感牢牢的按在座椅靠背上 。 而且我保证这还只是在标准的驾驶模式下 。


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