48万家企业生死图鉴：餐饮零售消失量翻数倍( 三 )
新冠疫情的到来 ， 注定会让一批企业“死去” 。据经济观察报不完全统计 ， 疫情期间包括IT兄弟连、明兮大语文、趣动旅程在内多家培训机构已相继宣告品牌“破产” 。 2月底 ， 爱学习和腾跃校长在线做了一份关于《K12教育培训机构疫情影响情况》的调查报告显示 ，87%的机构表示已经受到较大甚至严重影响 ， 60%的机构预计上半年净营收将遭遇滑铁卢式下跌 ，75%以上的机构预计现金流金仅能维持最多3个月 。营收减少、场地租金、人力成本考验着每一家机构的生存能力 。 梧桐树资本投资总监董帅对经济观察报表示 ， 从一月底到春节爆发 ， 可以看出教育行业正在呈现两个态势发展 。 一方面 ， 大部分线下培训行为都受到了阻断 ， 另一方面 ， 线上教育得到了空前的利好 。 这一波强制性的外部因素 ， 导致全部线下机构停止培训或者转型线上 ， 线上机构获得了巨大的免费流量 。在此之前 ， 教育行业的竞争一直就呈现白热化趋势 ， 以K12赛道为例 ， 近年来就出现过少儿英语1对1、1对多模式之争；在线大班、同城小班、1对1模式之争 ， 2019年更是出现了K12教育暑期大战 。爱学习副总裁、双师课堂负责人温鑫认为 ， 因为行业充分竞争、百花齐放 ， 也诞生了新的教学场景和解决方案 ， 如双师课堂等 。 可以说疫情前K12行业整体处于积极向上、增长空间相对乐观的状态中 。在学校尚未复学的情况下 ， 多数线下机构仍将继续承受压力 。董帅表示 ， 以实际感觉来看 ， 关停的企业应该与去年同期大致持平 ， 或者略多 。 危机往往聚集于比小微的企业要大 ， 但又没有大到足以有抗风险能力的中型机构 ， 但是任何一家线下教育企业 ， 在这次疫情中都毫无疑的受到了影响 。数据显示 ， 2020年注册资金在200万以上的注销教育企业为77家 ， 去年此数据为108家 。 但注册资金在200万以下的注销教育企业则由2019年的451家变为378家 。对于教育业注销企业并未增加 ， 温鑫认为 ， “全国多地也相继出台给企业减负的政策 ， 扶持中小微企业顺利度过疫情 。 第二 ， 机构对于K12教育行业的长期信心依然存在 。 K12教育是受经济环境影响较小的逆周期行业 ， 也是强刚需的行业 。 疫情发生前 ， 下沉市场家长已经点燃对优质教育服务的渴望 ， 消费升级、全面二孩等积极因素都为K12教育行业带来新的机会 。 ”董帅则认为 ， 一家公司 ， 从决定关闭到注销——处理股东关系、企业清算——会经过一系列决策 ， 从产生到可统计 ， 实际注销数据可能会出现一定的滞后性 。六．交通运输业：快递末端站点蓬勃
2003年非典 ， 催生了万亿级网购和急速增长的快递行业 。 2020年 ， 新冠疫情对运输行业似乎又产生了一次别样的影响 。在交通运输、仓储和邮政业中 ， 新增企业数仅有去年同期的61.8% ， 但多式联运和运输代理业却成为其中唯一新增企业同比上涨的行业 ， 上涨幅度达151% ， 从此行业注册资金规模来看 ， 注册资金在200万以下的新增企业数同比上涨279% 。中国快递协会原副秘书长邵钟林对经济观察报表示 ， 此前 ， 铁路、道路、航空运输等都已发展的比较充分 ， 但它们之间的联络做得很不够 ， 导致交通运输行业的成本居高不下、效率很低 ， 而行业之间的联络企业便属于多式联运和运输代理业 。 这几年市场逐渐意识到其作用性 ， 因此发展的很快 ， 市场空间也很大 。在交通运输、仓储和邮政业大类中 ， 新增个人注册企业下滑超60% ， 但邮政业却成为了这一大类中唯一新增个人注册同比上涨的行业 。 分地区看 ， 邮政业中注册的个体户呈现明显的地区集聚现象 ， 新增421家中 ， 湖南、四川、云南三省占比超40% ， 且名称多为某某邮政业代办点 ， 注册资本也均在200万以下 。邵钟林表示 ， 此数据变迁正主要反映了快递业末端的发展态势 。 “中国的快递量在近十年急速增长 ， 2008年快递总是在35亿 ， 2019年已达到600多亿件 ， 翻了三十来倍 。 而快递一共又有四大环节 ， 揽收、运输、分解、派送 ， 随着业务量总体的增长 ， 运输和分解两环节发展的很快 ， 大规模的快递中转中心蓬勃发展 ， 但与揽件和派送相关的社区站点数还远达不到需求量 ， 现在快递行业都在极力推动快递末端的发展 ， 因此小规模的派送站点一直在快速增长 ， 疫情期间 ， 快递站点更显示了其重要性 。 ”对于地区分布的不均 ， 邵钟林表示 ， 当前中国东中西部快递业务量呈现“811”的比例 ， 中国东部城市的快递业务量和各环节发展的已比较充分 ， 在东部逐步饱和的情况 ， 快递业各环节必然是往中西部不断推进 。
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