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现代汽车夺权生死录( 二 )

现代汽车夺权生死录
郑梦九不过 ， 服膺儒家理念的郑周永却不这样想 ， 他更喜欢“温良恭俭让”的五儿子郑梦宪 ， 而郑梦九和六儿子郑梦准一样只是“第二选择”而已 。 为此 ， 他在1997年12月时也让郑梦宪担任了现代集团联合董事长 。平心而论 ， 郑周永对郑梦九也着实不薄 ， 为了这个二儿子 ， 他甚至“抛弃”了曾长期为其左右手的弟弟郑世永 。郑世永从1967年起任现代汽车总裁 ， 并在1976年时率领工人生产出韩国第一辆自有品牌汽车 ， 享有“韩国汽车业教父”的声誉 。虽然外人普遍认为郑世永一脉将很可能独占现代汽车 ， 但这并非郑周永的看法 。1999年3月 ， 在郑周永干预下 ， 作为现代汽车名誉董事长的郑世永与其子郑梦奎突然退出现代汽车舞台 ， 转由郑梦九独揽大权 。相对于局外人的猜测 ， 此次事件真正给郑梦九留下深刻印象的 ， 恐怕并非如何接手汽车公司 ， 而是家庭内部政治斗争的残酷 ， 父亲在驱逐叔父出局时的心狠手辣 。果不其然 ， 郑梦九没有成为他父亲心目中的“翩翩君子” ， 却着实学会了郑周永处理家族政治斗争的手段 。他一上任就野心勃勃 ， 不光接手现代汽车 ， 还密谋接手起亚 。 亚洲金融危机时 ， 现代集团调整结构 ， 他借机独立汽车和相关部门 ， 想打造单独的汽车集团 。当爹的还没死 ， 这个二儿子就想独立门户 ， 自己坐大 ， 让老爹情何以堪？好在有能力的儿子多得是 ， 老六郑梦准自以为是“天选之子” ， 而老五郑梦宪才是被郑周永看中的继承者 。相对其他兄弟 ， 五公子一脸温良恭俭让 ， 他有美国MBA学历 ， 多才多艺、喜欢文学 ， 重点是跟父亲感情最好 ， 甚至老爹竞选总统惹了官司 ， 他还替父坐牢 ， 到鸟不拉屎的地方蹲了几个月 ， 总之干啥都想让父亲高兴 。现代汽车夺权生死录
老五郑梦宪眼看着父亲对五弟偏心 ， 郑梦九依然沉默 ， 随后又干了一件“大事” 。趁着五弟郑梦宪出差 ， 郑梦九手持一份父亲签名文件 ， 把弟弟的亲信全部降职 ， 让自己的亲信顶上 ， 亲手控制集团 。 他本人还进驻父亲住了42年的清云洞老宅 ， 挟天子以令诸侯 ， 《三国演义》情节真的上演了 。老五郑梦宪回国后大怒 ， 直奔老宅面见父亲 ， 试图证明那份签名文件系伪造 ， 想争回集团大权 ， 可此时野心勃勃的郑梦九已大权在握 ， 怎会去理会他 。这起第一家族龙虎斗事件轰动韩国 ， 被媒体戏称为“王子之乱” 。此时的老爹都快死了 ， 还得出面收拾残局 ， 将整个集团一拆为三 ， 老五郑梦宪如愿成为现代集团董事长 ， 老六郑梦准管理现代重工及其附属企业 ， 而老二郑梦九则顺利拿下现代汽车 。从此 ， 现代家族三分天下 ， 兄弟之争暂且平息 。 但2001年3月郑周永去世后 ， 郑氏家族再度上演“豪门恩怨” 。在郑梦九的策划下 ， 现代汽车和现代重工正式彻底脱离现代集团 ， 兄弟们各自宣布独立 ， 从此现代集团崩塌 ， 三星一跃成为韩国老大 。老五郑梦宪虽然当上了大boss ， 但汽车和重工等好业务都被拿走了 ， 留给他的是一屁股债务 。 老爹死后 ， 还有人指控他搞政治献金 ， 面临牢狱之灾 。大厦将倾 ， 同胞兄弟却冷眼相看 。更令郑梦宪心灰意冷的是 ， 当时已在体育界闯荡得风生水起 ， 时任国际足联副主席的六弟郑梦准却趁其接受调查之机 ， 带领旗下的现代重工对现代集团展开了收购行动 。万念俱灰之下 ， 2003年春天的一个凌晨 ， 郑梦宪从现代总部大楼飞身而下 ， 结束了生命 。 郑梦宪也成为郑家第三个死于非命的儿子 。经过一系列大戏 ， 郑梦九在“现代体系”里终于没了对手 ， 人称推土机他将现代汽车做得风生水起 ， 比原集团搞得还红火 。 上任伊始他便放出豪言：“将引领现代汽车进入世界5强” 。可是后来现代汽车质量问题频频爆发 ， 为挽回过去直线下降的质量信任危机 ， 1999年 ， 郑梦九向世界消费者承诺当时最高的10年10万英里的保修期 。 同时对内他又喊出：“只有把质量提高到丰田的水平 ， 才是生存的根本！”2012年 ， 现代全球售出712万辆汽车 ， 仅落后于丰田、通用、大众和雷诺日产联盟 。“世界第五”的目标实现了 。现代汽车夺权生死录
后来的郑梦九是谜一样的人物 ， 难得接受采访 ， 回答都不超过三句话 。 打拼多年的他 ， 被韩国人称为汽车大王 ， 财富常年排在前十位 。如今 ， 82岁的郑梦九唯一的儿子继承了大位 ， 财阀二代的大戏落幕 ， 第三代正式登场 。3走进新时代1993年 ， 郑义宣毕业于韩国首尔大学 ， 后又在1997年拿到了旧金山大学商学院的MBA 。比起普通人家的孩子 ， 年轻的郑义宣拥有让人无比羡慕的种种条件 ， 这都是些大多人奋斗半生才能得到的东西 ， 对郑义宣而言 ， 则非常轻松 。但作为继承人 ， 他需要承担他人难以想象的压力 。现代汽车夺权生死录
2006年 ， 韩国检察院对现代汽车贿赂案进行调查 ， 长期居于郑梦九身后的郑义宣开始受到更多关注 。2006年4月 ， 郑梦九被首尔中央地方法院指控私设并侵吞1300多亿韩元的秘密资金 ， 给现代汽车及其子公司造成4000多亿韩元的经济损失 。在一系列的调查中 ， 大检察厅中央调查部进一步决定对郑义宣起诉 。现代汽车的两大核心人物都面临着牢狱之灾的威胁 ， 那一年 ， 郑义宣刚刚在起亚汽车社长的位置上干满1年 。不过 ， 幸运之神最终站在郑氏父子这一边 。2007年2月 ， 韩国首尔中央地方法院以参与非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等罪名判处现代起亚汽车集团会长郑梦九3年有期徒刑 ， 缓期5年执行 。对郑义宣的起诉也因缓期而无后文 。此后 ， 在接手起亚汽车后 ， 郑义宣用两年的时间实现扭亏为盈 ， 证明了自己的能力 。 2009年成为他事业再起飞的拐点 。郑义宣的进阶之路 ， 已没有了当年的“王子之乱” 。 也许当初郑梦九是不想看到将来的儿子成为现在的自己 ， 所以只选择生一个 。可即便如此 ， 未来的路 ， 也不是一片坦途 。20年前 ， 郑梦九接下了岌岌可危的现代汽车 ， 并将其打造成了全球第五大汽车集团 。 如今 ， 退休的郑梦九留给儿子郑义宣的又是一个面临瓶颈的现代起亚集团 。而区别在于 ， 现在不是一个仅靠汽车质量就能取胜的时代 ， 当时作为新兴市场的中国能为它带来的高增长红利也已经不在 。今年 ， 自新冠疫情爆发以来 ， 现代汽车的销量一路下滑 ， 在韩国蔚山的制造工厂也一度暂时关闭 。2月 ， 现代汽车全球销量为27.5万辆 ， 同比减少13% 。其中 ， 现代汽车韩国本土销量骤减26%至3.9万辆；海外市场下降10%至23.6万辆 。 现代汽车在中国市场的销量下滑幅度最大 ， 销量仅为1007辆 ， 同比去年38017辆大幅下降97.4% ， 起亚汽车销量则仅为972辆 ， 同比大幅下滑95.6% 。


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