现代汽车夺权生死录
现代汽车集团新掌门郑义宣作者 | 东关大先生出品 | 电动公会图片 | 网络韩国财阀真正的“继承者们” ， 比偶像剧精彩1万倍 。几天前 ， 82岁的郑梦九正式卸任 ， 结束了他对韩国第二大财团现代汽车长达21年的执掌生涯 。 现代“皇太子”郑义宣继承大统 ， 成为集团新任董事长 ， 掌管集团旗下所有业务 。虽然是全票当选现代汽车集团董事长 ， 但在选举时 ， 郑义宣仍遭遇“夺权”挑战 。1新王登基自朴槿惠闺蜜干政门出现以后 ， 一些韩国财阀将公司控股结构的透明化作为向投资者承诺的重要事项 。于是 ， 一些董事借此提出 ， 通过将实际控制者及董事长职务进行分离 ， 来体现董事会人员结构的透明性 ， 他们认为：现代汽车集团CEO李元熙才是新任董事长的最佳人选 。这一提议并没有让郑义宣和他老爹感到意外 ， 谁支持谁反对 ， 其实郑家人早已心知肚明 。两年前 ， 现代汽车集团曾搁置了一项股权重组计划 ， 即拆分旗下汽车零部件供应商摩比斯的零件制造与售后服务业务 ， 与旗下的格罗唯视储运公司合并 。这项计划本可以收紧郑氏家族对现代汽车集团的控制 ， 为郑义宣的接班铺平道路 ， 但这一计划遭到了美国对冲基金埃利奥特管理公司（Elliott Management）的反对 。现代集团旗下拥有56家子公司 ， 总资产超过2000亿美元 ， 而埃利奥特管理公司在现代汽车、现代摩比斯和起亚汽车三家现代集团子公司共持有超过10亿美元股份 ， 这个反对力量相当强大 。重组计划遭反对 ， 势必会给郑义宣造成影响 ， 因为彼时的郑义宣一直在准备参与自三星集团之后 ， 韩国最大规模的权位之争 。2015年 ， 韩国三星集团旗下两家子公司执行备受争议的合并案 ， 而当时三星集团所面临的反对意见也正是来自亿万富翁保罗·辛格旗下的埃利奥特管理公司 。
保罗·辛格与现代汽车不同 ， 彼时三星集团以微弱优势战胜了埃利奥特管理公司 ， 由此使得集团主席之子李在镕进一步巩固了他在集团内部的地位和实力 。不过 ， 取胜的代价是巨大的 ， 三星集团“皇太子”李在镕和时任韩国总统朴槿惠都因为三星集团子公司的合并案而锒铛入狱 。 埃利奥特管理公司则以韩国政府干预三星子公司合并案为由向后者追偿6.7亿美元 。有了前车之鉴 ， 现代汽车重组失败后 ， 郑家人意识到 ， 董事会已经不可控了 ， 但归根结底还是人的问题 。 因此 ， 郑义宣不得不改变进阶计划 。2018年9月 ， 现代汽车集团任命郑义宣为集团执行副董事长 ， 这一举措在外界看来是郑梦九在为郑义宣放权 ， 让其在集团内部拥有一定话语权 。逐渐掌握话语权的郑义宣 ， 开始实施“肃清计划” 。 他深知 ， 与公司重组相比 ， 重组管理层更容易 。
郑义宣（左）2018年12月以来 ， 现代汽车内部掀起了一场大规模的人事变动 ， 涉及17位高层 。被称为现代汽车研发团队“领头羊”的分管研发的副会长杨雄哲及研发本部长权文植双双退居二线；而分管集团企划、战略的副会长金勇焕也被调任至现代汽车集团旗下的钢材企业现代制铁担任副会长职务 。同时 ， 郑义宣引进了一大批外籍高管 ， 前宝马负责M高性能轿车的总工程师Albert Biermann被任命为现代汽车集团研发总裁；任命日产汽车前全球业绩总监Jose Munoz担任全球首席运营长和美国首席执行长 。而日产之前的一位销售部总经理Randy Parker则被任命为现代汽车美国销售副总裁 。从人事变化可以发现 ， 现代汽车核心战略性部门都由郑义宣的团队来担任 ， 在这一点能够看出郑义宣的老道 ， 既保持公司平稳发展 ， 又逐步更新了领导层 。两年时间 ， 在郑义宣进阶的道路上 ， 大部分障碍已被清除 ， 如今的局面是万事俱备 ， 只欠东风罢了 。选举时出现小小的反对声音 ， 再也激不起任何波澜 。2九子夺嫡郑义宣的上位 ， 也意味着现代汽车集团完成了历史上的第二次“权利交接” 。 而与他老爹相比 ， 这次的“夺权之战”还算不上精彩 。要说郑梦九上位的故事 ， 还得从上一辈说起 。1938年出生的郑梦九 ， 是口含金汤匙的财阀二代 ， 父亲是现代集团创始人郑周永 。郑周永是个强人 。 自1945年建立“现代自动车工业社”后 ， 1947年郑周永又创建了“现代土建社” 。 依靠朝鲜战争时期的大量工程订单 ， “现代”名声日益壮大 。 此后包揽了韩国第一家造船厂、第一家汽车厂、第一条高速公路......等无数个第一 。上世纪50年代 ， 现代集团势力遍布汽车、重工、钢铁等领域并成为韩国第一大财团 。难得的是 ， 郑周永不光做生意强 ， 生娃能力也很强 ， 共育有8儿1女 。
郑周永与其夫人边仲锡郑周永白手起家 ， 对子女要求非常严格 。 在深受儒家思想感召的韩国 ， 长子继承家业才算正统 。 所以“现代王朝”的继承人早有内定 ， 郑周永对长子郑梦弼更是倾注了全部心血郑梦九是郑家二公子 ， 小时候极其害怕父亲 ， 凡有父亲出席的场合 ， 他总是站在远处 ， 远远地望着父亲的一举一动 。奇怪的是 ， 这样的儿子往往最像父亲 ， 他从小就喜欢汽车 ， 还总结出了人生信条：“能开汽车的人 ， 肯定是能干大事的人” 。郑梦九跟他父亲一样严厉 ， 痴迷《三国演义》 ， 平时沉默寡言 ， 做事低调 。 他与兄弟们在父亲的光环下长大 ， 个个都有过人之处 ， 因此都分得了一定经营权 ， 形成了庞大的郑氏家族 。然而有一天 ， 意外发生了 。1982年 ， 大公子郑梦弼从蔚山公司加班回汉城的路上 ， 因为司机疲劳驾驶发生车祸 ， 乘坐的轿车与一辆卡车相撞 ， 郑家大公子当场死亡 。这场离奇车祸引爆家族内乱 ， 熟悉历史的人都知道 ， 继承者们的斗争 ， 往往都是从太子夭折开始的 。在其他孩子们当中 ， 女儿早已被忽略 ， 还有个老四郑梦禹1990年自杀 ， 传闻是抑郁症闹的 ， 估计跟心理压力太大有关系 。如此一来 ， 只剩下了六个儿子 ， 而老父亲比较中意的有三个人：老二郑梦九、老五郑梦宪和老六郑梦准 。自从大公子提前出局 ， 郑梦九就自以为是太子 。 1996年初 ， 郑梦九也的确曾风光一时 ， 登上了集团董事会主席的宝座 。
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