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『车市进言』15万运动型轿车推荐指南

随着疫情接近尾声 ， 越来越多的小伙伴开始资讯我们购车推荐 。 在这其中 ， 我发现对15万运动性轿车推荐的问题还真是不少 ， 并且这些准车主大部分都是90后甚至95后 。 的确 ， 随着年轻消费群体崛起 ， 他们对于用车的追求开始变得个性化、运动化 ， 那么对于这些消费者来说 ， 可能传统的像是卡罗拉、朗逸、轩逸这样的车型并不能很好地满足他们的口味 。 所以 ， 今天老王就给大家带来几款15万级别 ， 且具有一定运动感的A级车 ， 希望能够帮助到大家 。
福克斯ST-Line
既然说到运动A级车 ， 那么自然少不了福克斯 。 作为深耕中国市场多年的车型 ， 福克斯在中国消费者心目中一直以操控、运动见长 。 而在全新一代福克斯上 ， 这种特质甚至比之前两代车型进化的更加明显 。
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比如在动力层面 ， 这台1.5T三缸发动机最大马力达到了174Ps ， 最大扭矩243Nm ， 匹配8AT变速箱 ， 在直线加速层面 ， 特别是起步时 ， 动力输出要比我们本次对比的几款车型都要“干脆” 。
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此外 ， 在操控性上 ， 福克斯ST-Line不仅转向手感出色 ， 再配合硬朗的悬挂以及精悍短小的车身 ， 穿梭在山路的弯道中让人非常上瘾 。 更加“丧心病狂”的是 ， 福特还为福克斯ST-Line配备了宽度235的米其林PS4运动型轮胎 ， 为福克斯在干地提供强大抓地力 。
昂克赛拉2.0
如果说福克斯带来的是传统欧系运动小车的驾驶感受 ， 那么作为日系运动型车代表的马自达3 ， 其实也营造出另一种操控性 。
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从马自达3到昂克赛拉 ， 再到现在的次世代昂克赛拉（下文简称昂克赛拉） ， 马自达对操控、运动的理解向来毋庸置疑！比如在驾驶坐姿上 ， 昂克赛拉可以为驾驶者带来“贴地”感；在驾驶视角上 ， 新昂克赛拉的内饰风格也给人一种想去驾驭、想去快跑的氛围 。 若真正将昂克赛拉开起来 ， 你会感觉到它与现在小排量增压最明显的不同 ， 转速越高 ， 发动机越是亢奋 ， 配合马自达刻意放进车内的声浪 ， 跑味十足 。
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而在操控层面 ， 昂克赛拉的转向并不像03、福克斯那么“贼” ， 但它对于转向输入的执行却很“听话” ， 很好掌控 。 此外 ， 这代昂克赛拉虽然后悬挂“减配”为扭力梁 ， 但实际行驶质感反而相比之前有所提升 ， 并且这套扭力梁悬挂在过弯时还能赋予整车后轴更强的刚性 ， 使得过弯更加流畅 。 总体来说 ， 昂克赛拉的驾驶质感依然是传统的“东瀛味道” ， 易掌控 ， 有乐趣！
领克03
领克03作为领克品牌的首款轿车 ， 出道便主打运动牌 。 从看得到的颜值 ， 到摸得到的内饰 ， 领克03让人看到的第一眼就能与运动、驾驶产生联想 。 就实际驾驶感受来说 ， 即便搭载1.5T三缸机的03在动力维度都不输本次对比的所有车型 ， 得益于扭矩输出靠前的特性 ， 03在初段加速的力度要比思域更强 ， 涡轮迟滞更小 。
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而在操控上 ， 领克03的悬挂属于偏硬的一类 ， 能够提供仅次于福克斯ST-Line的支撑性 ， 并且它所标配的固特异EagleF1干地胎也提供强大的抓地力 。 只不过在转向手感上 ， 1.5T的03会存在阻尼太小 ， 中心感不明显以及指向发贼的问题 ， 当这些点结合在一起时 ， 你会觉得03的转向有些虚无缥缈 。 但这点在2.0TD以及03+上被完美地修正 。


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