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「奇瑞瑞虎」本田这次要赢，换掉“H”标+双色车身，颜值翻了一番，还免购置税( 二 )


虽然仪表盘设计也和缤智比较类似 ， 但加入了六种颜色之后 ， VE-1的车内风格也会变得更加多样化 ， 而且还支持舒适、运动和能量回收等多种驾驶模式 。 而多功能方向盘也采用了真皮材质包裹 ， 手感很柔和 。
另外 ， VE-1的8英寸中控触屏规格虽然不大 ， 但是所支持的功能比较丰富 ， 有着语音识别控制、手机互联映射、车联网等常用功能 ， 而且通过手机端App软件就可以查看车辆位置和信息 ， 做到24小时都能实时掌控爱车状态 。 顶配车型还带有全景天窗 ， 采光的面积达到了0.55平方米 。
从内部乘坐空间来看 ， VE-1的表现也足够宽敞 ， 实现了本田\"MM\"空间最大化的设计理念 ， 腿部和头部空间对于身高1.8米的乘客来说 ， 都属于很够用的水平 。 而后备箱打开后 ， 后排座椅可以支持按比例放倒 ， 最大可以扩展到1.7米的纵深 ， 实用性也很到位 。
VE-1作为一款纯电车型 ， 采用了一台120Kw的永磁同步电动机 ， 有着280Nm的峰值扭矩 ， 0-50公里加速不到4秒 ， 在城市中用来代步非常合适 ， 而且也有着能耗经济的优势 ， 配合53.6千瓦时的三元锂电池 ， 可以达到每公里支出在0.07元左右 ， 而且能够获得401公里的续航里程 ， 并支持快充模式 ， 能够在30分钟内从0电量充至80%的电量 。 同时电池能享受8年或者15万公里的质保 ， 使得用户入手没有后顾之忧 。
来到车底 ， 可以看到VE-1采用了这个级别中比较普遍的扭力梁式非独立后悬 ， 不过调校风格比较均衡 ， 能够在经过颠簸路段时过滤掉大部分的震动 ， 当然VE-1驾驶起来也有着一定的运动特质 ， 由于纯电车型的特性 ， VE-1的隔音降噪表现也要优于日产逍客、丰田C-HR等同级车型 ， 行驶质感更为安静 。
综合以上几个方面的表现来看 ， 在保持了缤智、XR-V比较突出的空间和实用表现的优势之后 ， VE-1做到了经济性表现更优 ， 电耗所要支出的成本远小于燃油车型 ， 在价格没有区别的情况下 ， VE-1更适合注重后期用车成本的消费者 ， 而且在这一市场上也领先对手并赢得了先机 。 接下来就是看日产、丰田等对手如何应对了 。


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