「」世巡赛车队和洲际车队车手差距有多大？
此项研究比较了710名职业车手 ， 旨在探讨世巡赛车队（WT）和职业洲际队（PC）车手身体特征差异 。排名前25%的选手被选为样本组 ， 在不同测量类目上（除年龄外 ， 即身高、体重、体表面积等)发现两者之间的测量差异 ， 来确定不同类型专业车手的具体特征 ， 以及在专业范围内差异 ， 这可能决定了车手何时可以从洲际队转向世巡队 。
职业公路自行车运动是一项依赖于车手具体特点的运动 ， 每个车队都有不同类型车手 ， 比如冲刺手、单日赛选手和总成绩车手等 ， 他们的目标是在比赛时 ， 在最符合自己特点的赛段赢得比赛 。每一场比赛都要求车手对地形和众多因素进行分析 ， 部分车手的成功案例已经可以证明 ， 进行特定测量一定程度上可以达到田忌赛马的目的 。
此项研究基于2017年世巡队和洲际队车手 ， 共有18支世巡级车队478人、27支洲际队499人 ， 共977人 。321名职业自行车手最终样本符合纳入标准 。主要对比项目含有：车手身体基础数据、表面积、车手分数等 ， 其大多数来源于PCS ， 下面一一解答 。
车手身体基础数据包括：身高、体重、BMI（Body Mass Index身体质量指数 ， 是国际上常用的衡量人体肥胖程度和是否健康的重要标准）、PCS类别（如GC、TT等） 。
身体表面积和前额面积：身体表面积（BSA）是根据车手的体重和身高来确定 ， 其公式为：
其中BM为体重(kg) ，H为身高(cm) 。另假设前额面积（FA）可以认为和BSA有关 ， 基于研究表明FA为BSA的18.5% 。
车手积分和车手类型：前25%的车手是根据他们PCS积分 ， 在每个类别中选出 ， 另外车手被分为五类 ， 分别是：GC（总成绩车手）、OD（单日赛车手）、S（冲刺手）、TT（计时赛车手）、D（其他） ， D是最低的25% ， 以确保数据的准确和辅助车手特征被归纳 。PCS创建了自己的车手积分系统 ， 每场正式比赛都要进行排名 ， 积分以名次为基础 ， 但要考虑赛事级别和难度 ， 如环法总冠军会获得400积分 ， 第35名仍有20分 ， 而每个赛段冠军会有80分；巴黎-鲁贝冠军虽是单日赛 ， 但会获得275分；一些一周赛 ， 如巴黎-尼斯等总冠军也是275分 。
最终数据采用SPSS进行分析 ， 并使用参数统计进行分析 ， 采用双向因素方差进行两两比较 ， 以确定是否存在显著差异 ， 约定p 【「」世巡赛车队和洲际车队车手差距有多大？】结论：通过双向阶乘方差分析表明：WT车手明显比PC车手整体年龄大 ， 而两者身高、体重、BMI、BSA、FA、BSA方面无显著差异 。两个类别所有描述性统计见下表：
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PCS还比较了每个级别车手内差异 ， 发现了世巡赛车队和洲际队车手之间一些相似之处和一些不同之处：年龄方面 ， 世巡赛车队计时车手（TT）较总成绩车手（GC）、D组车手更年轻 ， 洲际队计时车手（TT）只比单日赛车手（OD）年轻 ， 另外 ， 在洲际队 ， 冲刺手（S）和D组车手明显比单日赛车手（OD）年轻 。身高方面 ， 世巡赛车队计时车手（TT）和D组车手比总成绩车手（GC）高 ， D组车手比单日赛车手（OD）高 ， 在洲际队 ， 计时车手（TT）比单日赛车手（OD）和冲刺手（S）高；在体重方面 ， 总成绩车手（GC）明显比其他所有车手都轻 。
就BMI而言 ， 这两个级别都有很多相似之处 ， 在每个级别中 ， 总成绩车手（GC）的BMI明显低于其他车手 ， 所有冲刺手（S）BMI都高于D ， 世巡赛车队中单日赛车手（OD）的BMI高于D 。PCS还研究了BSA和FA之间的差异 ，， 由于这两个标准具有很强相关性 ， 因此结论是相同的 ， 结果表明世巡赛车队总成绩车手（GC）面积小于其他所有车手 ， 而洲际队总成绩车手（GC）仅略小于计时（TT）和D组选手 。
