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「车家号」中国汽车能否站稳脚跟？，海外汽车市场不好过

2月受新冠疫情影响 ， 国内汽车销量开门黑 。 据乘联会数据显示 ， 2月份国内狭义乘用车市场销量同比下滑78.7% ， 创20年来之最 。 然而 ， 就在国内市场万马齐喑之时 ， 稳步增长的海外市场却部分车企销量带来了惊喜 。
国内市场日渐饱和 ， 本土市场增长乏力 ， 想要和合资品牌争夺市场 ， 自主品牌走出国门 ， 踏上海外寻求出路 ， 是迟早的事儿 。 诸如上汽、长城、奇瑞、吉利等自主品牌中的龙头企业早已行动 ， 加速全球化 ， 在海外市场站稳脚跟 。
上汽集团海外 ， 2月份海外零售及出口车辆2.1万辆 ， 同比增长32% 。 目前 ， 上汽海外市场销量接近中国品牌海外销量总数的三分之一 ， 也就是说海外每卖出3辆中国车 ， 就以一辆是上汽 。 其中 ， 名爵海外市场表现最为优异,2019海外市场销量13.9万辆 ， 同比增长90% ， 名爵ZS、名爵6、名爵HS ， 成为海外市场青睐的热门车型 。 2020年 ， 上汽集团还计划海外销量及出口车辆达到35万辆 。
「车家号」中国汽车能否站稳脚跟？，海外汽车市场不好过
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吉利国际化发展道路 ， 从它不断收购其他品牌的动作中 ， 就可以窥见它在全球市场的野心 。 10年前 ， 吉利以18亿收购了瑞典豪华品牌沃尔沃 。 2017年 ， 收购了宝腾汽车49.9%以及莲花51%的股份 。 2019年 ， 吉利又出手 ， 收购samrt汽车 ， 收购戴姆勒集团9.69%的股份 ， 成为戴姆勒集团最大单一股东 。 沃尔沃、极星、领克、smart……吉利用这种烧钱又快速的办法 ， 一步一个脚印的在海外道路上前进 。
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奇瑞汽车是自主品牌进入海外市场最大的出口国 ， 2月共出口汽车8419量 ， 同比增长39.9% ， 进入俄罗斯、巴西、菲律宾 ， 出口超过80个国家及地区 。
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长城汽车从1997年实现出口产品 ， 至今 ， 累计出口销量达到60万余辆 。 2月份海外市场销量约占总销量的30% 。 长城根据不同海外市场 ， 推出差异化产品 ， 目前 ， 长城在俄罗斯、南非、澳大利亚等国家的确市场建立工厂或子公司 。 2020年计划在印度、泰国等东盟市场布局 。 2021年 ， 计划进入欧盟市场 。
「车家号」中国汽车能否站稳脚跟？，海外汽车市场不好过
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【「车家号」中国汽车能否站稳脚跟？，海外汽车市场不好过】不过 ， 之后的几个月乃至一年里 ， 自主品牌的海外市场之路未必一路坦途 。 疫情在全球的蔓延 ， 欧洲被世卫组织定位新冠疫情新的灾难中心 ， 让本来不断延宕的海外市场雪上加霜 。 包括大众、PSA、戴姆勒等大部分海外汽车企业 ， 都先后发布了停工、减产2-3周 。 同时 ， 供应链周期延长、资金压力大、裁员等诸多问题 ， 让巨头汽车企业 ， 不断萎缩 ， 面临巨大压力 ， 中国品牌想要分一杯羹 ， 恐怖要有实力的产品和完备的销售服务体系才行 。


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