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#双座#中国量产时间最长的三代机，用智慧飞出“三不”奇迹

3月23日 ， 是歼-10首飞22周年纪念日 。
20周年时 ， 【银翼杀手1998：从那天起 ， 中国空军有了争气机】说了说歼-10在部队使用中的一些特点（http://www.jintiankansha.me/t/aCCb2y7VQH）；
21周年时 ， 【为了21世纪的空战 ， 21岁的歼-10仍在为打赢而努力】则提及了歼-10基本型服役以来的战斗力升级项目（https://new.qq.com/omn/20190323/20190323A00JUB.html）；
22周年 ， 咱们就来个"好'十'成'双'" ， 图个吉利 。
#双座#中国量产时间最长的三代机，用智慧飞出“三不”奇迹
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▲一架初期量产型歼-10S
当年歼-10双座型的照片最早出现在网上时 ， 很多人习惯性称之为歼教-10 ， 也有一些人猜测其正式型号会不会是歼-10B；结果那俩型号后来都各有其主 ， 而歼-10双座型真正的名字歼-10S（S代表双座的汉语拼音）公开后 ， 反倒让不少人觉得有些土 。 不过 ， 这个截然不同于歼-5/6/7时代使用"歼教"作为双座机型号序列的叫法 ， 并不仅是改个名字那么简单 。
从飞过鸭绿江与世界头号空军较量那一刻起 ， 就与米格-15结下不解之缘的人民空军 ， 自然也很快熟悉了其双座型乌米格-15 。 作为二战时期双座教练机思路的自然延伸 ， 乌米格-15的火力从米格-15的1门37mm+2门23mm航炮锐减为1挺只有训练意义的12.7mm机枪 ， 基本是架不具备作战能力的纯教练机 。
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▲用于拉-9、拉-11等型活塞式战斗机飞行员改装训练 ， 也可用作高级教练机的乌拉-9 ， 武器同样从多门23mm航炮减为1门 ， 有的也改为1挺12.7mm机枪 ， 我军早期曾少量引进 。 乌米格-15堪称是这种思路在喷气式时代的延伸
米格-15/乌米格的装备惯性 ， 使得虽然苏联并没有为米格-17/19研制对应的双座型号 ， 但中国在仿制生产米格-17/19 ， 需要发展对应的双座机型号时 ， 无论是成飞的歼教-5还是沈飞的歼教-6 ， 都是大大简化作战性能的版本：两者均只有1门航炮 ， 前者还采用无加力的涡喷-5丁发动机 。
#双座#中国量产时间最长的三代机，用智慧飞出“三不”奇迹
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【#双座#中国量产时间最长的三代机，用智慧飞出“三不”奇迹】▲在苏联 ， 米格系列战斗机双座机作战性能不足的问题 ， 一直延续到了米格-29发展前期 ， 我们之前曾就这种现象稍作分析过
后来用于歼-7和歼-8部队的贵航歼教-7/7A也同样如此 ， 虽然因歼-7D/E、歼-8B/D等型号航电性能提升之故 ， 歼教-7A加装了平显火控系统 ， 但其作战能力仍远不如单座机 ， 甚至连固定航炮都被省略了 。 等到巴基斯坦空军在引进歼-7时 ， 自然要引进双座型 ， 对歼教-7的基本作战性能就没法容忍 ， 为此歼教-7P延长了机身 ， 增加了固定式航炮和一对挂架 ， 使得火力和歼-7P相同 。
#双座#中国量产时间最长的三代机，用智慧飞出“三不”奇迹
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▲随着巴空军歼-7单座机系列性能不断升级 ， 最后一批歼教-7P甚至拥有包括Grifo-MG雷达在内 ， 与歼-7PG相同的航电火控系统 ， 驾驶杆和油门杆实现了HOTAS（手不离杆）
巴基斯坦空军对歼教-7P的高要求 ， 国外先进战机的双座型号研制得失 ， 以及苏-27UBK的实际使用经验 ， 都让空军和611所意识到 ， 歼-10双座型实现完整作战功能的必要性 。 在歼-10单座型研制期间 ， 双方就已对双座型概念达成基本共识 ， 在单座型的结构上为双座改型方案留足了空间 ， 只是此时611所的精力必须优先放在歼-10首飞这件拖延已久的大事上 ， 还没有条件对双座方案做进一步细化 。
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